汽车转向的工作方式

齿轮转向迅速成为汽车，小型卡车和SUV上最常见的转向类型。这实际上是一种非常简单的机制。齿条齿轮集封闭在金属管中，架子的每一端都从管子突出。杆，称为拉杆，连接到机架的两端。

这小齿轮附着在转向轴。当您转动方向盘时，齿轮旋转，移动架子。架子两端的拉杆连接到转向臂在主轴（请参见上图）。

齿条齿轮齿轮集有两件事：

在大多数汽车上，方向盘需要三到四个完整的旋转，才能使车轮从锁到锁（从左至右）转动。

这转向比是将方向盘转换为车轮转弯多远的比率。例如，如果方向盘的一场完整革命（360度）会导致汽车转动20度的车轮，则转向比为360除以20或18：1。较高的比例意味着您必须将方向盘更大，以使车轮转动给定的距离。但是，由于更高齿轮比。

通常，比大型汽车和卡车更轻，更运动的汽车具有较低的转向比。较低的比率可以使转向更快地响应 - 您不必将方向盘转动太多即可使车轮转动给定的距离 - 这是跑车的理想特征。这些较小的汽车足够轻，即使比率较低，转向车轮所需的努力也不过分。

有些汽车有可变比率转向，它使用的齿轮齿轮集与外部相比在中心的牙齿俯仰不同（每英寸的牙齿数）。这使得汽车在开始转弯时迅速响应（机架在中心附近），并减少了车轮转弯限制附近的努力。

电动齿轮和齿轮

当齿条和小钳位于电源系统中时，机架的设计略有不同。

架子的一部分包含一个圆柱体，中间有活塞。活塞连接到机架。有两个流体端口，一个在活塞的两侧。向活塞的一侧提供更高的压力液会迫使活塞移动，从而使机架移动，提供了电力辅助。

我们将查看提供高压流体的组件，并在文章后面确定将其提供给的架子的哪一侧。首先，让我们看一下另一种转向。