德国以几种很棒的事物而闻名，包括啤酒，小子，当然还有Autobahn。在德国众所周知，Bundesautobahn实际上只是那里的联邦高速公路系统，但是对于游客来说，Autobahn的魅力是速度限制或缺乏速度限制。汽车可以在著名的高速公路上每小时150英里（每小时241.4公里）或更多。
现在，加利福尼亚州的一名立法者正在提出一项法案，该法案可以使该州成为所谓的“美国汽车”。来自奥兰治县的共和党参议员约翰·莫拉赫（John Moorlach）介绍了Bill SB 3192019年2月，以减轻5号州际公路和第99号州际公路的交通拥堵拟议的计划，这两条道路都将获得新的车道，一条北行和一条南行。尽管现有的每小时65英里（每小时104.6公里）的限制在现有车道中仍将有效，但新车道中的驾驶员不必遵守速度限制。
这个想法还可以为加利福尼亚州有争议的，长期延长（并可能取消）提供替代方案。高铁项目。这项提议紧随加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）的宣布，据计划，子弹列车的昂贵，估计成本为770亿美元，需要花费太长时间才能建造。
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资助美国汽车
SB 319没有官方成本估算，但在2月，Moorlach告诉《洛杉矶时报》它可能花费约30亿美元。他还说，这笔钱将来自该州的上限和贸易计划，该计划要求公司通过购买积分来抵消污染。
如果计划继续前进，将构建美国的Autobahn主要高速公路，在南部的南点（Sustrant Point）和北端的萨克拉曼多（Sacramento）或斯托克顿（Stockton）的Lebec（约80英里[128.7公里）。这意味着（理论上）以100英里 /小时（160.95 kph）向北行驶的车辆在不受限制的巷道上可以在大约三个小时内从Lebec到萨克拉曼多旅行。目前，开车需要四个多小时。
除了改善该路线的人的驱动器外，该法案的作者声称，它也将有助于减少拥塞，进而减少交通拥堵温室气体排放从闲置的汽车上。因此，法案指定这笔资金应来自加利福尼亚州的温室减气基金，该基金定期支持交通和过境项目，以减少污染。
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反对者的想法
批评家指出，快速行驶的汽车实际上会发出更高的排放，因此不会减少任何净收入污染。实际上，比尔·马格文（Bill Magavern）是清洁空气联盟的发言人，告诉SFGATE减少净出现理论是“荒谬的”。“排放高速上升；这将鼓励人们在我们的高速公路上真正快速驾驶汽车，这将增加运输的排放，”他告诉SFGATE。
除了污染问题外，批评家还担心驾驶员的风险。国家安全委员会发言人莫琳·沃格尔（Maureen Vogel），告诉美国今日这项研究表明，当州提高速度限制时，他们可以期望交通死亡人数增加。
美国运输部的统计数据国家公路交通安全管理局（NHTSA）确实表明汽车撞车在2016年至2017年之间下降了几乎2％。但是，NHTSA还指出，2017年，超速行动是一个因素所有交通死亡人数的26％- 造成近10,000人死亡。
美国各地的几个州都增加了速度限制。例如，爱达荷州，蒙大拿州，内华达州，南达科他州，德克萨斯州，犹他州和怀俄明州允许驾驶员在某些高速公路上行驶80 mph（128.7 kph），德克萨斯州允许沿特定的州公路130延伸85 mph（136.7 kph）。但是，但是， 这当前的加利福尼亚州的最高速度仍为70 mph（112.8 kph），在SB 319中以65 mph的速度命名（104.6 kph）。
加利福尼亚人还不应该太兴奋。该法案在成为法律之前有很长的路要走，并且可能永远不会到达那里。如果它通过州众议院和参议院的投票，则必须得到州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）的批准。
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