在车祸中，青少年比成人更有可能死吗？

自幼儿园以来，他们是大学新生，最好的朋友。然后，在2006年2月的一个清晨，曾经不可分割的杰西卡·拉斯达尔（Jessica Rasdall）和劳拉·戈尔曼（Laura Gorman）以最可怕的方式分开。它始于去俱乐部旅行。饮料;步行到车；转弯。不到一个小时后，戈尔曼（Gorman）死了，她的BFF被指控杀死她[消息来源：戈德堡]。

这个故事太熟悉了：青少年喝酒和开车。尽管未成年，但拉斯达尔（Rasdall）和戈尔曼（Gorman）在坦帕（Tampa）的伊博城（Ybor City）区进行了射门，这是一个历史悠久的地区，带有酒吧和餐馆。据报道，女孩们在其中一个俱乐部喝酒，并于凌晨3点离开到40分钟车程回家。在某个时候，这辆车从275号州际公路上转弯，然后滑到山上，撞向一棵树。戈尔曼（Gorman）因受伤而死亡，拉斯达尔（Rasdall）收到400针，封闭了她的头部受伤。当局采集了一个血液样本，发现拉斯达尔比法定限制超过一半半[来源：戈德堡]。（对于21岁以上的佛罗里达司机，法定限额为0.08； 21岁以下的驾驶员严厉的处罚水平为0.02或更高。）

饮酒和驾驶是青少年驾车者死亡的主要原因之一。2011年，涉及致命车祸的24％的年轻驾驶员（15-20岁）是饮酒，26％的血液酒精含量为0.08或更高。国家公路交通和安全管理。在同一时期，该机构报告说，有28％的年轻男性驾驶员在喝酒，而女司机中有16％。

喝酒并落后于方向盘并不是唯一决定为什么青少年比老年驾驶员更有可能在车祸中死亡的因素。根据CDC的说法，大多数青少年只是没有经验。他们在汽车的前部和车辆后面的后部之间不允许足够的空间。与老年驾驶员相比，青少年也更有可能低估危险情况[来源：CDC]。

青少年也更有可能加快速度。实际上，速度在致命的汽车事故中起主要因素。2010年，发生致命坠机事故的15至20岁的男性驾驶员中有39％在事故发生时速度超速[消息来源：CDC]。

尽管涉及青少年驾驶员和致命汽车事故的统计数据令人震惊，但在美国杀害的青少年人数高速公路自2002年以来，S显着下降。从2002年到2011年，15至20岁的驾驶员死亡从3,838下降到1,987，降低了近50％[来源：NHTSA]。

专家说，青少年有几种方法可以成为安全的驾驶员。最有效的方法之一是分级驾驶许可（（GDL）程序。该程序是一个三阶段的过程，青少年必须在获得驾驶执照之前必须通过。第一个或“学习者”阶段涉及与成人一起驾驶六个月或更长时间。第二个或“临时”阶段涉及一定限制的无监督驾驶，例如禁止晚上开车。最后阶段涉及不受限制的驾驶。GDL计划的目标是为年轻的，缺乏经验的驾驶员在旅途中的头几个月中提供更多的监督，而不是他们通常[来源：AAA基金会]。

五十个州和哥伦比亚特区有某种版本的GDL计划。结果真是太神奇了。根据AAA的数据，一些州报告说，16岁驾驶员的人身伤害人数减少了34％，死亡人数下降了19％。在整个美国，驾驶员15至17的驾驶员的致命崩溃下降了6％至11％[来源：AAA基金会]。

最低饮酒年龄的要求也减慢了死亡趋势。一项研究表明，最低饮酒年龄法律使21岁以下的人购买或拥有酒精的人是非法的，导致与酒精有关的死亡人数下降了11％。而且，研究，太平洋研究与评估研究所发现对虚假ID的法律严格的州报告说，在21岁以下的驾驶员中，与酒精有关的死亡人数下降了7％。

零容忍法也有影响。此类法律禁止21岁以下的任何人在其系统中使用任何可衡量的酒精量操作机动车。一项1990年代对12个具有零容忍法的州的研究发现，单车的比例，夜间，致命的汽车坠毁比例下降了20％，而没有零容忍法的12个州[来源：NHTSA]。

虽然数字减少，但需要做更多的工作。至少社会在正确的道路上。