轮胎如何制作

轮胎是精致的材料组合，包括高科技织物，天然和合成橡胶，甚至钢。

珠子沿着轮胎的内边缘奔跑。珠子具有高强度的钢，涂有橡胶，可赋予轮胎强度，同时还有助于将轮胎固定在车轮上。轮胎的身体实际上是由织物而不是橡胶组成的。身体是由织物层建造的（每一层称为层）。圆圆不是您的棉花织物；它们通常是强大的复合材料。圆圆涂有橡胶涂层，不仅可以帮助他们将空气固定在里面，还可以帮助它们与轮胎的其他部分结合在一起。

对于钢肌径向轮胎，在身体的顶部是钢带。这些皮带有助于使轮胎对穿刺相对免疫（因为大多数指甲和其他道路危险都没有通过钢），并且还有助于保持轮胎胎面，实际上正处于最佳水平，实际上与道路接触。保持胎面的形状恰到好处可确保更多的道路接触，这意味着更多的牵引力和控制。

到目前为止，我们只讨论了如何从下到顶部构建轮胎。但是轮胎的侧面也很重要。轮胎的侧面称为侧壁。在这里，有关轮胎的信息是印刷的，有些轮胎甚至有白色或红色的侧壁，只是因为它们看起来很酷。但是，除了看起来不错并提供信息外，侧壁还有助于将轮胎的一部分固定在适当的位置，并在左右移动期间提供轮胎稳定性。

轮胎的最后一部分是踏。胎面在轮胎的外边缘。像侧壁一样，它是由天然和合成橡胶的混合物制成的。但是，侧壁相对光滑，但胎面中有一系列的凹槽。每个格罗夫都可以最大程度地提高性能和安全性，无论是轮胎运动的深处越野凹槽，还是仅需几个浅凹槽就可以撞到赛道。

现在，您知道了轮胎的原因，请继续阅读以了解所有内容如何组合在一起。

实际上，将轮胎的所有部分放在一起可能是一个混乱的过程。

橡胶外套或轮胎大部分部分中的主要材料。但是轮胎中使用的橡胶不是纯橡胶。它是橡胶（天然和合成），油和添加剂的混合物。在建造轮胎之前，所有这些用于轮胎各种橡胶部分的组件都在班伯里混合器中混合在一起，直到它们具有口香糖的稠度为止。从那里，材料被发送到其他机器，在该机器中被捏成轮胎的各个部分。

制作所有轮胎零件后，它们就会被发送到轮胎构建机器 - 这是一个很恰当的名称。在机器上，橡胶的内部衬里，圆环，皮带，珠子，侧壁和胎面。一旦所有零件都到位，轮胎建筑机器将它们压在一起。

但是，轮胎还没有完成。当轮胎从轮胎建筑机器上脱落时，这就是所谓的“绿色”轮胎。这些材料已经放在一起，但尚未治愈。另外，绿色轮胎还没有胎面的凹槽图案。

绿色轮胎进入模具，在那里充气。充气轮胎会导致其压在模具上。结果，霉菌在轮胎上印有胎面图案和轮胎信息。在模具中，将轮胎加热到300度以上的华氏度（149摄氏度）以固化橡胶并结合成分。它在该温度上停留了约15分钟，用于乘用车轮胎 - 更大的轮胎（如卡车轮胎）可能会整天治愈。加热过程称为硫化轮胎。

从那里开始检查轮胎。然后，它准备好在您的车轮上。

大多数人不必经常购买轮胎。今天的轮胎持续使用约50,000英里（80,467公里），因此许多人在获得新轮胎之前就获得了新车。

如果您购买新车，则轮胎来自八家公司之一。实际上，八家轮胎公司为美国所有新车市场提供了轮胎。米其林拥有最大的份额，米其林轮胎在该国出售的新车中有29％。

如果您要保留汽车并需要新轮胎，则需要去轮胎商店或经销商。2009年，在美国出售了1.82亿个替换轮胎。但是，如果您为汽车购买新轮胎，您将不再限于大多数汽车公司从经销商那里购买轮胎的八个品牌。当然，每个轮胎品牌都可以为每一个可想象的使用都制作专业轮胎，从轨道车到岩石爬行者，重型卡车再到智能汽车。

而且，制作和销售轮胎可能相当有利可图。2009年，普利司通美国出售了价值80亿美元的轮胎。如果您要购买新轮胎，价格可能会有所不同。低成本径向轮胎的平均零售价约为2009年的75美元。但是，性能轮胎可能要花费数百美元。

但是，现在，当您查看轮胎的价格时，您不仅会看到美元金额。您将看到零件，技术和组件，这些零件，组装构建了将橡胶放在道路上的原因。

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