将来，我们所有人都将拥有飞行汽车。哦，等等 - 那是“杰森一家”。我们对未来运输的看法更现实，但是汽车将越来越多地利用电力，从而减少了我们对化石燃料。正确的？
这种结果绝对不确定。实际上，有一些机械分类的人认为汽车未来的方式完全在于另一个方向：蒸汽动力发动机。尽管听起来可能有点过时，但它的过时比人们想象的要少。
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用蒸汽为车辆供电并不是一个创新，而是在重新审视旧的想法。蒸汽动力车辆的计划可以追溯到17世纪。1672年左右，一位名为Ferdinand Verbiest的佛兰芒耶稣会士在居住在中国帝国法院时，为一辆非常小的蒸汽倾向的车辆（可能是玩具）提起了规格。几乎没有证据表明有史以来最详细的车辆，但有据可查的第一次尝试是1769年的尼古拉斯·约瑟夫·库格诺（Nicolas-Joseph Cugnot）。运输的突破。
整个19世纪，蒸汽动力的创新仍在继续。到汽车开始在城市街道上变得司空见惯时，蒸汽动力的汽车就是其中之一。史丹利汽车公司生产的汽车被亲切地称为斯坦利蒸汽船或飞行茶壶。他们在1900年代初非常受欢迎，但是购买现在的商用汽车的规范很快就变得更便宜，更有效 - 一辆具有内部燃烧的汽车引擎。这意味着燃料在发动机内部燃烧，燃烧汽油的爆炸会导致转动发动机运动部件所需的压力。相比之下，蒸汽动力发动机通过外部燃烧起作用，这意味着在发动机外部需要燃油源来产生推动活动部件的蒸汽。到目前为止，内燃烧发动机已经证明自己比外部表亲更小，燃油效率更高。
但这可能正在改变。少数机械分配的修补匠和企业家已经着手制造更有效的蒸汽机。有些，例如B里派蒸汽汽车队，似乎是为了挑战和乐趣。然后是哈里·肖尔（Harry Schoell），他的公司旋风电力技术，已经生产了蒸汽驱动的汽车发动机，实际上可能会说服消费者尝试水蒸气动力。虽然过去的蒸汽发动机很大且笨拙，但Schoell的发动机很容易适合标准的内燃机的足迹。
那么有什么不同？Schoell的设计建立在闭环系统的加热和冷却系统上，这使发动机效率更高，并且比以前的型号产生的浪费更少。蒸汽变得如此热，以至于它的行为更像液体，从而产生更多的功率。它的生产和维护也更便宜，因为它不需要催化转换器，消音器，油或内燃机等变速器。但最重要的是，在这个化石燃料焦虑的时代，您可以使用自己喜欢启动蒸汽过程的任何燃料，无论是从石油上还是生物燃料的汽油。
但是，会大规模使用蒸汽动力的发动机吗？请继续阅读以了解更多信息。
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