盐水燃料汽车可以吗？

有一天，载有燃料源的船只的盐水本身就是燃料来源。

科里·戴维斯/盖蒂图像

自从油1970年代的危机揭示了我们依赖化石燃料，化学家，工程师，物理学家和夏拉特人的危险，他们都试图提出替代方案。在这次搜索中，约翰·坎祖斯（John Kanzius）并不是第一个提出水作为潜在燃料的人。2006年，一家来自佛罗里达州Clearwater的公司称为氢技术应用，首次亮相Aquygen，这是一种由氢组成的气体，通过电击与水分离。这种氢气，与常规混合汽油，通过燃烧通常将其作为废物排放的东西并将其用于动力来创建比仅汽油更有效的燃料。HTA的总统丹尼·克莱因（Denny Klein）声称，这种混合物将汽油行驶里程提高了一半，并减少了污染[来源：每日世界网]。

克莱因创建了一个混合车辆1994年福特护送。该车辆使用交流发电机的电力创造了氢分离所需的冲动。然后，它将气体送入燃油箱进行混合。但是，尽管产生的氢气效率很高，但也很高易挥发的，这意味着它很容易爆炸。

Aquygen还有另一个设计缺陷，它与Kanzius RFG共享。两者都在能源输入与能量输出比或效率方面挣扎。这个巨大的绊脚石使许多人将Aquygen和RFG等发明视为无用的科学。虽然RFG产生的氢火焰稳定燃烧，但其释放的能量量小于为RFG供电所需的能量。从这个意义上讲，从盐水火焰中产生的任何能量都不能被视为能力的来源。这只是投入其中的能量的一种体现，仅以较少的数量。这使得RFG不太可能产生真实，可行的燃料来源。

几乎任何电气或化学过程都以热的形式发出某种能量。在电源中，目标是创造比过程中使用的能量更多的能量。一旦您考虑了多少能源能产生的能量超过其过程所需的能量，那么这种追求的困难以及伴随它的疯狂挫败感就变得更加清晰。有点像炼金术- 将普通金属变成宝贵的金属的追求。

喜欢艾萨克·牛顿约翰·坎祖斯（John Kanzius）和他意外的青霉素孢子（Alexander Flemming）和亚历山大·弗莱明（Alexander Flemming）跌倒了，约翰·坎祖斯（John Kanzius）偶然发现了他的发现。但是，与牛顿和弗莱明不同，坎祖斯尚未得到历史的验证。在能够克服能源输入与输出比之前 - 如果确实可以，那么Kanzius的激动人心的发现将仍然存在：令人兴奋的发现。但是，由于背后有一所大型大学，坎祖斯的RFG并不落后。RFG的发明者还可以期待进一步研究其机器的其他应用程序。

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