敞篷车的工作方式

设计敞篷车车不像切断屋顶并安装折叠布顶部那样简单。还有其他问题要考虑。

结构

常规汽车的屋顶对于底盘的刚度至关重要。屋顶有助于防止汽车扭曲和弯曲。建造没有屋顶的汽车有点像建造吊桥没有电缆。因此，必须大量僵硬的敞篷车结构的底部。必须将重加固托架添加到汽车的身体中。这就是为什么敞篷车通常比固定屋顶对应物重。

如果您要砍掉车顶，您会发现身体会扭曲很多，尤其是如果您要做类似的事情，例如，在速度颠簸的情况下对角线开车。最终，这辆车将开发各种吱吱声和嘎嘎声，并表现出一些不良的操纵特性。对于敞篷车来说，重要的是要有一个特别的声音结构来弥补缺少屋顶的情况。

空气动力学

通常，与具有永久屋顶的类似汽车相比，敞篷车的空气动力学要少得多。一个长而流动的屋顶使汽车上的气流平滑，从而减少了阻力。但是，对细节的仔细关注可能会导致可转换的可转换，其空气动力学与自上而下。

这些细节之一是小的玻璃盾牌位于头枕后面。您是否曾经见过人们驾驶敞篷车的头发向前吹来？之所以发生这种情况，是因为挡风玻璃顶部的快速移动空气遇到了机舱内部缓慢移动的空气。缓慢移动的空气减速了一些快速移动的空气。随着它的减速，它变得湍流，并形成涡旋。这些动荡的空气的涡流就像很小的水平龙卷风。他们以一种将空气向前吹入驾驶舱的方式。对于乘员来说，这可能会感到不舒服，并且会增加空气动力学的阻力。头枕后面的玻璃护罩挡住了这台空气，使机舱更安静，更舒适，并改善空气动力学。

雷克萨斯SC430几乎具有空气动力学，上面的下降与上空一样。稍后我们将仔细研究这辆车。首先，让我们看看传统的布式敞篷车如何工作。

本田S2000敞篷跑车上的屋顶是可转换屋顶的典型特征。它是电源操作的，但要求驾驶员手动锁定并从挡风玻璃上解开。

仪表板上的一个开关可操作屋顶。要降低屋顶，请释放闩锁，然后按并将开关保持在打开位置。如果窗户向上，它们将在屋顶开始移动之前向下滚动。然后，屋顶将自身折叠回座椅后面的隔间。

一种发动机那变成了齿轮在汽车的每一侧都为提高屋顶的机制提供了动力。齿轮与齿轮齿插入其中的托架（非常类似于使用的机制电动窗）。该支架连接到屋顶的主要结构。随着齿轮的转动，它将屋顶移至位置。

屋顶的运动及其不同部分的定位完全取决于屋顶结构的几何形状。剪刀状的连接是由一组由销钉链接在一起的金属臂和支架形成的。当屋顶打开时，连锁将折叠成自身，并在屋顶关闭时扩展以形成屋顶的结构。

屋顶关闭后，夹子将其牢固地夹在挡风玻璃上并密封任何空气间隙。

本田S2000上的屋顶柔软，后窗由透明，柔性的塑料制成。在S2000的屋顶上，窗户实际上折叠起来，使屋顶更紧凑。一些较大的敞篷车具有无法折叠的玻璃后窗。在某些敞篷车上，后窗甚至具有碎屑。

在下一部分中，我们将查看另一种可转换的屋顶 - 可伸缩的硬顶。

雷克萨斯SC430是完全不同的野兽。这辆车是硬顶敞篷车。作为硬顶，汽车没有妥协：骑行很安静，结构很僵硬。按下按钮，它将变成可转换。您甚至不必撤消任何闩锁。

SC430上的屋顶将一半折，并将其存放在后备箱中。当您按下按钮以降低屋顶时，窗户向下滚动并打开躯干。它以相反的方式打开，后备箱的前部（最近的汽车前部）抬起。行李箱打开后，屋顶开始打开，折叠为后备箱时，将其折成两半。屋顶折叠起来，直到完全在后备箱内，这时躯干关闭。该行李箱的很酷的事情是，它仍然可以像普通的汽车后备箱一样打开 - 尽管屋顶下降，那里没有太多空间。

由于该屋顶是完全自动的，因此有很多电动机，执行器和传感器使其正常工作。为屋顶供电的电动机以与本田S2000中的电动机相似。由于雷克萨斯还必须打开后备箱，闩锁并打开屋顶，因此它还有几个其他电动机和执行器来执行这些任务。但是，与S2000相比，屋顶的折叠要简单得多，因为SC430屋顶只折叠了一半。

拥有一个敞篷车就像在车库里有两辆汽车一样好。有了充值，敞篷车可以像双门轿跑车一样实用。但是，借助按钮（也许是几个不插入），您的工作骑行可能会变得更加有趣。

有关敞篷车和相关主题的更多信息，请查看下一页上的链接。

最初出版：2001年5月2日