谁创造了“跨界车”一词？

大多数人对跨界车是什么有基本的了解 - 认为类似汽车的大学结构和燃油效率以及四轮驱动或全轮驱动传动系统。

除了这个非常基本的定义之外，跨界车变得模糊。有紧凑的跨界多功能车（CUV），中型和全尺寸。其他人则根据其平台定义CUV，例如轿车衍生的CUV，而其他人则使用运动型多用途车甚至多用途车（也称为MPV）将CUV倒入CUV。

这种宽松的定义策略，类似于“看到一个人时您会知道的”，使谁创造了“跨界车”一词，就像定义汽车本身一样困难。

但是，跨界车的基本思想的演变遵循相对清晰的路径，沿着该路径定义了，跨界术语是在印刷中的首次使用。

跨界车在1970年代初开始对美国的介绍。美国斯巴鲁（Subaru of America）于1975年将四轮驱动DL车站旅行车引入市场。公司广告声称“像山羊一样爬上爬升，像马一样工作，像鸟一样吃东西”。然而，尽管符合基本标准，但没有提到它是跨界车。

市场上的下一个主要参与者是AMC Eagle。

在1970年代初期，AMC与吉普车配对。当AMC销售标记时，该公司开始将两家公司的元素融合，以增强销售并恢复徽章。他们的第一个实验是在首席工程师罗伊·伦恩（Roy Lunn）的指导下，将AMC Concord和吉普车驱动线装备。将尸体抬起四英寸以容纳转移箱，并打开了轮井，为更大的空间腾出了空间轮胎。据报道，当时的主席格里·迈耶斯（Gerry Meyers）对组合做出了反应：“那到底是什么？”

这个想法虽然没有完全形成，但被完善了AMC Eagle。幸存的老鹰看起来像是CUV的“早期人”版本，这是汽车世界缺失的连接。这些车辆运转良好，卖得很好，并将AMC的销售推迟了几年，然后在市场变化之前，即新生的利基跨界市场中的新参与者，使AMC倒闭了。

至少我们今天了解其用于营销目的的跨越术语并不是特定用途。

根据大多数字典的说法，“跨界”主要是指物理跨界桥梁和道路和流派的变化，就像古典音乐家通过混合两种样式将爵士交叉交叉时。在汽车市场的其他地方可以看到这种混合。

在斯巴鲁（Subaru）与DL车站旅行车（DL Station Wagon Ford）和雪佛兰（Chevrolet）融合了汽车和皮卡的想法之前，生下了Ranchero和El Camino。后来被归类为轿跑车工具，这些机器被行业观察者视为几十年来的跨界车，尽管从未被称为这样。

但是，正是这种宽松的感知和单词选择的融合使找到谁创造了“交叉”一词如此困难。到1980年代后期，更多的车辆与跨界的基本定义保持一致。到1990年代，这些车辆在SUV市场中占有越来越大的份额，到2006年估计达到50％。许多公司（包括斯巴鲁）开始将其汽车定义为具有“全轮驱动”和“越野能力”，为以及广告中的“坚固公用事业”，使他们的汽车与车站货车市场区分开来。

随着1990年代末和2000年代初的新闻工作者和汽车公司的越来越多的跨界车开始，开始对跨界车是什么定义，并在其模型上使用该定义和术语。就像大多数词一样，“跨界”在那十年中就在某个不确定的地方出现，并且随着时间的流逝而被精制。

如今，这个词仍在不断发展，以及它定义的汽车。这种情况可能会持续到未来。该术语也被追溯使用。考虑一下AMC Eagle，如今被称为第一辆跨界车，但首先被定义为“到底是什么”，这是一个适当的描述，每年都会在许多较新的跨界车中使用，每年都会使用它。

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