林肯的新跨界车 - 2011年林肯MKT。
由福特汽车公司提供
直到2000年代后期，SUV强烈反弹才成为主流。他们是环保主义者的最爱目标，也是反对过剩的人，这是一开始。但是，当汽油价格飙升时，汽车行业便努力和房屋价格暴跌（所有这些都侵蚀了我们一般的金融安全意识），情绪也发生了变化。对于许多SUV驾驶员来说，显然他们根本不需要重型牵引能力或缩放小山脉的能力。另外，它们不再是时尚的。
传统的SUV是车身框架卡车（车辆的主要部分是单独制造的，并固定在车身底部结构上），设计的机舱更宽敞。它们像卡车一样类似于，操纵和敲打燃料。车道上的一辆全套SUV给您的家人带来了有趣且异国情调的目的地，这根本无法用汽车到达 - 甚至还有一条船也可以拖走。但是，就像他们衍生的卡车一样，SUV并不是专门为舒适而设计的，随着时间的流逝，它们被认为是笨拙的。
广告
但是家庭仍然大声疾呼大型车辆，所以跨界车起了发挥作用。他们中的一些人看起来像较高的车站货车。其他人将更好地描述为微型或紧凑型SUV。SUV风格的车身基于汽车平台，具有一体式结构（其中汽车的身体本身被盖出，是结构支撑）。因此，交叉驱动和处理类似于汽车的驱动器。它们旨在获得SUV的类似好处，但避免了大多数常见的弊端。
分频器被销售为：
- 相对效率（与卡车相比）
- 看起来更现代（作为小型货车的替代品）
- 软件，专为道路使用而设计（与SUV相反）
- 对于想要从轿车上升的家庭来说，是一个很好的替代品
- 高度可定制的，基本型号贴价相对较低，并且有很多选择
- 能够提供一些类似SUV的功能，例如第三排座椅和适度的牵引能力
跨界车的许多特权帮助支持了汽车行业。实际上，即使汽车行业开始下降，跨界也是少数成长中的细分市场之一[来源：白色的]。现在，SUV的少量增长超过了标准尺寸的SUV [来源：Aretha]。一些制造商甚至希望像跨界的外观和功能能够推动紧凑型和超小型市场的推动 - 如Mini Cooper Counterman，Nissan Juke和Suzuki SX4的模型所示。
有关跨界车和SUV的更多信息，请遵循下一页上的链接。
广告
