新技术是否使汽车不安全？

高科技系统从1980年代开始出现在汽车中，如今，汽车电子系统和发动机计算机都可以完成从调节燃料到诊断问题的一切。当今的大多数汽车都有30至80个单独的电子控制器[来源：卡瓦诺]。这些设备中的一些对安全有明显的影响。自适应巡航控制器，如果在其前面检测到另一辆汽车或车道辅助系统，则将车辆放慢速度，该系统警告驾驶员如果他或她在没有发出信号的情况下离开车道，则只是两个例子。这样的系统提出了一个合乎逻辑的问题，即将开车转向计算机以及人们是否会过于依赖自动化是个好主意。但是，这些技术中的大多数都是如此新，现在还为时过早地说出它们如何真正影响安全性。

其他系统在影响安全方面的影响并不那么戏剧性。车内计算机为驾驶员提供一种从汽车内部控制多个设备的方法。例如，宝马IDRIVE包括一个旋钮和屏幕，该旋钮和屏幕控制汽车的大部分音频，导航和HVAC系统[来源：宝马]。它要求驾驶员长时间从道路上移开，以操作它。现在，它在大多数宝马汽车上，奥迪和梅赛德斯 - 奔驰等汽车制造商使用类似的汽车电子产品。在德国伸展的Autobahn上，可以将您的视线从道路上移开运营计算机，但是在更拥挤的美国道路上，它可能会带来安全问题。

这些日子，汽车传感器无处不在。具有简单工作的传感器，例如检测室外温度，因此您可以在显示屏上看到它，如果失败，可能不会造成很多损害。但是，汽车传感器还执行关键任务，直接影响道路上的安全性。传感器可以测量汽车的角度，以使其在加速时将其保持在正确的齿轮中。或者，传感器可能会在恶劣的天气下感觉到滑动车轮，这向汽车发出了打开电子稳定性控制的信号。

就像任何计算机系统中的故障一样，可能会出现汽车传感器或与其连接的硬件和软件的问题，并引起安全问题。但是，到目前为止，这些系统似乎有所帮助而不是伤害。高速公路安全保险研究所表示，稳定性控制非常擅长防止翻车，他们可以防止单车致命的残骸高达51％[来源：IIHS]。此外，如果这些自动电子系统失败，则许多机械系统可以拾取松弛系统 - 例如制动器。

由于这些系统对于安全驾驶的至关重要，因此当它们失败时，它们可以成为主要的头条新闻。但是，重要的是要注意，国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告的大多数召回仍然与车辆的物理组件（如焊接，绝缘体，绑杆和坐骑）有关，而不是与芯片和软件[来源：来源：NHTSA：缺陷和召回]。