盘式制动转换如何工作

由于您要么足够精明，要么很愚蠢，可以自己尝试进行制动转换，因此您的车库可能已经装备了组装盘式制动器所需的所有工具。但是，戴上新的刹车不会成为困难的部分。脱下旧刹车可能会带来最大的挑战。

也许您的螺栓没有融合和生锈，也许所有的润滑都无法干燥并吹走。如果您碰巧是那么幸运，那么插座和一个扭矩扳手肯定会解决问题。以防万一您不是那么幸运，最好准备自己的抵抗。因此，请确保手头上有一些穿透油，大锤，插头或乙炔火炬。

有很多因素会使您的制动转换复杂化 - 这取决于车辆的品牌，型号和年份。为了完成这项工作，您可能需要删除弹簧，冲击，甚至可能是车轴，因此请确保您知道自己在此之前要做什么。

至于戴上新的刹车，转换套件有将新刹车放在一起需要的一切，但是如果您在当地的垃圾场购物，除了自己的捐助者汽车外，还将因此，请确保您为另一场可能的斗争而努力。

前制动物组件是不可互换的，因此前后转换确实略有不同。请继续阅读以了解每个需要什么，以及您可能遇到的并发症。

如果您正在进行前盘式制动器转换，则可能正在使用较旧的车辆。这可能意味着您还必须做更多的事情，而不仅仅是更换旧制动器。

卸下鼓制动器

不是全部鼓制动器相等地创建，但它们都足够相似，以至于将它们删除遵循相同的基本步骤。首先卸下车轮和轮胎。接下来，您需要摘下防尘盖，然后卸下中心螺母，洗衣机和制动螺栓。

在取下滚筒之前，请断开制动软管，然后将鼓卸下来，您应该检查主轴。如果纺锤磨损或生锈，则应更换它。但是，如果看起来不错，则可以清理并重复使用。现在，只需重新定位并固定转向臂，您就可以到达终点线。

安装盘式制动器

一些制动转换套件是预组装的，但是假设不是您的，或者如果您使用的是再生零件，则可以通过以下方式组装您盘式制动器。附加转子到主轴上，然后放在轴承和螺母上，洗衣机和cotter销。现在戴上防尘帽，然后您可以继续前进卡尺集会。

在将卡尺放在转子上之前，请连接新的制动线并安装垫子。然后，您可以将卡尺放在转子上，重新踩刹车线，然后向后移动轮子和轮胎。

完成转换后，您将需要刹车流血并刷新制动液。刹车会流血进入刹车线的空气。而且由于您已经断开了这些线路，因此内部会有空气。这可能会导致您的刹车感到海绵状，或者可以使您的踏板倾角靠近地板。

让我们继续进行如何进行成功的后盘转换。

汽车制造商赞成前盘/后drum配置（除了低成本外）的原因是鼓制动器需要更简单，更便宜的机制才能操作驻车制动。在鼓式制动器上，停车刹车电缆控制着连接到制动鞋的杠杆。和盘式制动器，杆连接到卡尺活塞内部的单独机械设备上，将活塞推入垫子。在某些汽车上，杠杆固定在后部的单独滚筒上制动转子，取决于单活塞或四活塞卡尺刹车。

这对您的转换意味着，根据您的车辆，您可能需要安装一个全新的驻车制动系统。如果您幸运的是，您的新制动器与您的驻车制动系统兼容，那么您需要做的就是断开驻车制动器，然后再卸下旧制动器，然后在安装新的制动器后重新连接。

卸下鼓制动器

除了那个讨厌的驻车制动器外，后鼓拆除与拆除前鼓相同。首先卸下车轮，然后将防尘盖，中心螺母和洗衣机以及制动螺栓固定。在卸下鼓之前，您需要断开制动软管和驻车制动电缆。卸下滚筒后，检查主轴并更换它或重复使用。然后重新定位并固定转向臂。

安装盘式制动器

将转子连接到主轴上，然后是洗衣机，轴承和螺母以及Cotter销。然后戴上灰尘盖，然后移到卡尺组件上。

在将卡钳放在转子上之前，请连接新的制动线并安装垫子。然后将卡钳放在转子上，然后将驻车制动器和制动线安装。将车轮和轮胎放回原处，您快要完成了。

与前转换一样，流血并刷新制动液非常重要。同样重要的是测试停车制动器并进行必要的调整。

总的来说，制动转换式市场旨在高性能（更不用说高成本）制动器。因此，决定是购买转换套件还是从垃圾场或商店收集零件，这在很大程度上取决于您希望从转化中获得的东西。

如果您只是在一辆较旧的车辆上升级制动器，那么转换套件可能会过大，最终可能比捐赠者零件要多得多。

另一方面，转换套件的好处是，它们为您节省了搜寻垃圾场残骸和自动存储零件箱以找到所需的时间和精力。例如，1970年福特野马的转换套件的费用在1,000至2,000美元之间。使用垃圾场和汽车存储零件的组合进行的相同转换，花费了$ 800。[来源：爱尔兰]

转换套件的价格从$ 500到$ 3,000不等。低端转换套件的简单平坦转子，虽然高端套件通常会带有转子，以使其保持凉爽。高端性能套件还强调了秀丽，为旋翼提供了特殊的饰面和鲜红色的赛车风格卡尺。

请记住，尽管您的车辆可能没有特定的转换套件，但那里肯定会有一个兼容的套件。汽车爱好者网站，论坛和留言板是无价的资源，可以找出最适合您转换需求的套件。