其他通用汽车车辆在1970年代后期缩小了尺寸，现在轮到火鸟，缩小到101英寸的轴距，总长度损失了八英寸以上。第三代火鸟还缩小了一英寸，损失了500磅。
分裂的格栅坐在超低鼻子的空气插槽内，其中带有电开口的石英 - 释放大灯。每个轿跑车都有一个轮廓，无框的全玻璃舱口。在下面，MacPherson Struts（带有内侧线圈弹簧）在前面送达，而由双子尾链链路定位的线圈取代了老式的后叶弹簧，而巨大的扭矩臂帮助控制了轴“ Windup”。
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Trans AM买家可以选择两个305-CID V-8发动机：145马力的化油器版本或通过交叉火力呼吸的超成本版本注入燃油，提供20匹马。基本价格为$ 9,658，入门级（四缸）型号为7,996美元，而巡回演出的V-6 S/E则为9,624美元。
在内部，重新设计的全长控制台与仪表板积分不可分割。大约有2000年的Trans AMS有一个新的Recaro内饰选项，带有Parella Bloth前桶座，舱口屋顶和性能套件。所有的都是黑色的，上面有金色的装饰。
Trans AM和S/E都穿着全宽，黑色镜头尾灯。只有Trans AMS显示传统的前挡式空气提取器，以及喇叭形车轮开口和涡轮铸铝轮。跨性别的AM比火鸟伴侣更滑，记录了0.32的阻力系数。尽管放弃了巨大的引擎盖贴花，但'82还是第二代跨AMS的花哨的效果较小，仍然看起来很强大。
如果您想了解有关肌肉车和火鸟的更多信息，请查看以下页面：
- 消费者指南的火鸟评论
- 肌肉车
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