1970年BSA闪电

1970年的BSA Lightning代表了这家骄傲的英国摩托车制造商的最后努力之一，以避免日本品牌竞争对手的冲击。

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BSA记录了1960年代的创纪录利润，但是到1970年的车型登上陈列室的地板时，该公司正努力将其头部保持在水面之上。

当然，原因更便宜，通常更快，日本摩托车，例如本田750四，Yamaha 650 Twin，以及各种川崎和铃木两击。

由于其可靠的记录，闪电中使用的650 cc垂直双胞胎也是其他几种BSA型号的首选动力植物。但是，由于资金开始枯竭，该公司在1970年很少发生产品更改，尽管由于销售缓慢，皇家明星却被抛弃了。

在这几个变化中，更好刹车对于现在八英寸的闪电鼓前排双鞋，后部有七英寸的鼓。另外，还增加了座椅后部的乘客抓轨。

1971年，由于框架本身的空心管被用来固定油，因此删除了座椅下方的油箱。

然而，BSA并没有生存很长时间，因为日本的竞争对陷入困境的公司证明了太多。

BSA于1973年被折叠成诺顿 - 维利尔斯（Norton-Villiers），拼写为BSA铭牌的尽头，尽管胜利（BSA在1950年代初获得）在整个帝国崩溃之前继续刮擦了又十年左右。

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