1947-1949国际KB-2皮卡

1947 - 1949年国际KB-2皮卡从1940年代初推出的国际K系列皮卡车演变而来，但老年并没有阻碍其与战后竞争对手一样努力的能力。

International于1907年制造了第一辆汽车和两年后的第一辆卡车。多年来，国际的三钻徽标与艰难，勤奋的车辆广泛相关。1952年，国际仍然可以声称，它有史以来制造的一半以上的车辆仍在使用。

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到1940年，International提供了50多种不同的卡车型号，其中包括在年中推出的新的K系列皮带系列。在那个时代的典型情况下，KS具有重型圆顶屋顶和尖头的引擎盖，但前照灯与挡泥板不可或缺 - 这是卡车相当现代的想法。

在1947年恢复平民生产后，K系列演变成KB，尽管桶形格栅现在在底部萌芽了小“翅膀”，但对1947 - 1949年国际KB-2拾音器的变化只有微小的变化。

在1950年之前，国际一直坚持这种样式，这并不是竞争对手摆脱战前设计的市场中最具竞争力的课程。尽管如此，该公司在1947年至1949年之间售出了1/2吨国际KB-1皮卡中的122,000多个国际KB-1皮卡和3/4吨国际KB-2皮卡。

1947 - 1949年国际KB系列皮卡的功率由“绿色钻石”六，214-CID的FLATHEAD在3400 rpm和160磅/英尺的扭矩在1200 rpm处。虽然峰值RPM似乎很低，但考虑到KB仅为350 rpm。

具有典型的底孔孔/冲程尺寸和6.3：1压缩，这不是高性能的引擎。但这是耐用且易于工作的，这就是算是的。

驾驶室是功利主义的，尽管它确实提供了可调节的台式座椅和令人惊讶的完整仪器。一个杂物箱与长方形仪表板相匹配。与其他1940年代的卡车相比，这种对称布局似乎几乎运动。

在113英寸和125英寸的轴距上都可以使用国际KB系列拾音器，轴比率从高3.72：1到更合适的4.88：1和5.11：1：1齿轮。半椭圆形叶弹簧和LoveJoy可重新填充减震器的前后轴前和后部得到了支撑。

1947 - 1949年国际KB-2拾音器的收藏率

1947 - 1949年国际KB-2皮卡的收藏价

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