塔尔伯特（Talbot）这个名字已经经常使用了很长时间，甚至使专家混淆。最近，标致使用了八十年代的八十年代，从收购克莱斯勒 - 欧洲的汽车上使用了它。
在本世纪初期，在英格兰和法国建造的汽车上看到了塔尔伯特徽章。在三十年代，Sunbeam-Talbot-Darracq陷入困境，英语部分于1934年被Rootes接管。法国单位交给了S-T-D助理董事Antony Lago少校，后者于1933年去了巴黎，以营救它。因此形成了塔尔伯特。
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在Lago的领导下，该公司专门从事快速，豪华和昂贵的公路车。赛车也是该公司图像建设计划的重要组成部分；它在勒曼（Lemans）和五十年代其他地方参加了比赛。
拉哥接管后不久，新的3,996-CC，架空阀门六人鞠躬，随后在1938年是一个4.5升的单位，带有半头头和三个solex碳水化合物。该引擎很快以出色的扭矩和出色的耐用性而闻名。
由于Lago少校早些时候帮助设计了Wilson Preselector四速变速箱，因此他将其与新的六个配合了。有了它，驾驶员通过将小杠杆移动到所需的“ Notch”来提前选择齿轮，并且在准备好时，将离合器压下并放回原处，从而换档。这个坚固的变速箱帮助塔尔伯特·拉戈（Talbot-Lago）赢得了许多比赛。
除了快速之外，Lago还坚持认为他的汽车是视觉淘汰赛。对于其中的一些人来说，他转向了意大利教练裁判师约瑟夫·菲格尼（Joseph Figoni），他十年前搬到了巴黎。奥维迪奥·法拉斯基（Ovidio Falaschi）于1935年加入他，为三十年代最华丽的汽车奠定了基础。他们的作品是如此独特，以至于他们获得了针对设计的某些元素的法国专利。
根据汽车新闻记者格里菲斯·博格森（Griffith Borgeson）的说法，他们从五个单独雕刻的豆荚（挡泥板）和发动机和乘员的吊舱中形成了一辆汽车，它们彼此相互流动，形成了一个完美的团结...这构成了三十多岁的全球汽车车身设计的绝对高点之一。”
1938年在这里看到的Figoni et falaschi talbot-lago是一个例子，说明了为什么有时也将其设计被称为令人震惊，令人发指的 - 甚至是粗俗的。捷豹的创造者和设计师威廉·里昂爵士（Sir William Lyons）对布鲁克斯·史蒂文斯（Brooks Stevens）说：“那辆车的线条肯定是不雅的。”和感性。很可能是那些界限导致史蒂文斯（Stevens）是一位具有Excalibur和许多其他汽车的著名工业设计师，他在餐厅中寻找塔尔伯特（Talbot）的所有者，然后从他那里购买。
今天的造型仍然看起来很耸人听闻。这款双门轿跑车是在威斯康星州梅昆的布鲁克斯史蒂文斯博物馆中看到的仅有的12个，经常被称为空气动力学。
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