板条箱电动机和转换套件正成为呼吸新生活的流行选择经典汽车，最新选择有些不同，因为现在它们在电气中可用。这意味着，如果您有一辆经典的汽车要转换为电动汽车（EV），那么您现在可以选择。
在美国，这样的想法可能是一种新颖性，仅适用于最认真的汽车收藏家。但是在欧洲，几个城市是讨论或实施计划为了减少或防止燃气和柴油动力的汽车进入其城市中心，因此将经典的柴油车转换为电动电力可能是合理的，这是一种实际的举动，而不是放纵。
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什么是板条箱电机？
首先，让我们备份，快速看一下板条箱电动机是。板条箱电动机或板条箱发动机之所以出名，是因为它是一款完整的，全新的引擎，以箱子运送。它旨在使交换或升级旧引擎相对容易。您仍然需要机械技能来执行工作（或付钱给某人的钱），但您不必担心从另一辆车上挽救引擎。而且，在安装工作中间时，您不会发现损坏或丢失的零件。板条箱电动机在赛车和热棒中特别受欢迎。
如果您有一辆经典或老式的汽车，您想实际运行，以便您可以驾驶它，并且有一些现金可以备用电动汽车转换可能是要走的路。电动机和动力总成的设计比燃气和柴油动力发动机更简单，这意味着安装和维护也更容易。最后，汽车将运行得更加干净。
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为什么要将燃气电机换成电动机？
“向经典汽车提供电动动力总成可提供令人振奋的驾驶体验（EV扭矩和电源），仅通过电动传动系统才能提供。”电GT，总部位于加利福尼亚的电动汽车电动机提供商。和记中的电子邮件中说，电动GT的系统易于使用，因为它包括电动机，控制器，接触器控制单元，电池管理系统，直流转换器，充电系统和模块化插件的能源模块，而某些竞争对手仅提供一些竞争对手的系统电机和控制器。
一些汽车制造商对将其经典汽车转换为电动的可能性非常热情，他们提供了升级它们的方法。例如，在2019年秋天，大众汽车公布了其工厂转换计划，并展示了自己的项目 - 一个转换为1973年超级甲虫- 引起兴趣。
超级甲虫显示在2019法兰克福车展还进行了一些外部修饰，包括专门安装旧甲虫的尾灯设计，以隐藏汽车电气充电端口。由于不再需要，还卸下了标准冷却通风孔。转换使用了基于电动驱动器，1速变速箱和电池系统新的大众电动汽车，由德国专业公司Eclassics完成。
“电气化甲虫将我们的经典汽车的魅力与未来的流动性结合在一起。大众汽车集团零部件的创新电子组件在引擎盖下 - 我们与他们合作，使历史上重要的汽车在情感过程中充电，“托马斯”施马尔，大众集团管理委员会成员，在新闻稿中说。“我们还使用最高质量的生产部分为甲壳虫所有者提供了专业的转换解决方案。”但是，目前，这仅在德国可用，因为转换已完成斯图加特附近的Eclassics。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）和捷豹（Jaguar）都宣布类似的程序在2018年，但大众的计划可能是最主要的吸引力，仅仅是因为在汽车的一生中建造了许多甲虫。大众还说电动微孔转换正在进行中，保时捷356也是可能的。
价格差异很大，很少有电动汽车转换的供应商公开愿意披露价格，因为它通常会因项目的车辆和复杂性而异。如报道边缘，总部位于加利福尼亚的Zelectric和Ev West可以收取多达100,000美元的转换费用，而现在加入等待名单的人可能至少等待几年，直到他们的汽车完成。
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它会影响汽车的价值吗？
与任何影响汽车文化的事物一样，总会有兴发登录m xf839 com持不同政见者。这FédérationInternationaledesVéhiculesagiens（fiva）对这种趋势进行了称重，并说任何升级为电动的汽油或柴油动力的车辆是不再被认为是历史性的因为它已经发生了重大改变。Fiva更喜欢尽可能原始的车辆。
尽管这种立场在表面上是有意义的，但仍有一些合理的对立点。例如，如果使用大众汽车设计和提供的套件将经典甲虫重新设计为电动汽车，那么原始汽车制造商在项目中是否有一项事情的事实？即EV转换是将汽车重新回到道路上的唯一可能或实用方法的情况呢？对于汽车文化而言，这比让其在田野中腐烂更好吗？兴发登录m xf839 com
哈奇森说：“当然，有些收藏品应该保持保存，可收藏和未触及。”“但是在1920年代至1980年代生产的所有车辆中，有足够的机会纪念遗产并以现代的驾驶性能在未来的道路上保持更多。”
和hutchison说，许多电动GT的客户与他们的经典项目一起拥有现代电动汽车，通常不必担心对汽车收藏家价值的影响。
他说：“他们正在为实际的恢复和升级，以补充电动汽车转换的投资。”“对可用性和可驾驶性有很大的价值。”
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