埃隆·马斯克（Elon Musk）的创意再次出现在新闻中，这次，这个故事甚至比2022年的大众传播更古怪。报道了技术紧缩10月13日，投资者再投入5000万美元来开发一种麝香设计，该设计本应吸引美国人乘火车。
当然，这列火车将使用马斯克的（主要是理论）”超环“推进系统比飞机更快地移动，并通过金属管进行：洛杉矶到旧金山35分钟，纽约到洛杉矶三个小时。
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但仍然北美和南美（巴西，加拿大和美国）夸27％的世界铁路和其乘客量的1％。Amtrak是政府支持的美国客运服务提供商，已26个区域和15条长途路线共同覆盖了该国很大一部分，在加拿大有几站。在2015年，这些路线几乎携带3100万乘客。莫桑比克的铁路，笔记这位经济学家在2011年载有1.08亿乘客。据参考，莫桑比克的人口约为美国人口一十二。
最多在Amtrak的3100万乘客中，单向不到400英里（650公里）。根据Amtrak发言人Marc Magliari的说法，这些旅行者可能不会乘飞机去。
Magliari通过电子邮件写道：“我们的主要（区域）比赛是驾驶个人车辆的人。”他写道，他们正在“出于商业，个人和家庭原因”，而休闲则不太如此。
他们中的大多数人都在东北旅行，乘火车很有意义。
美国人完全骑火车
在过去的二十年中根据2013年布鲁金斯学院的报告 - 主要是在东北走廊上。这17行从弗吉尼亚州到蒙特利尔的主要城市，占Amtrak乘车率的一半以上。Amtrak告诉《纽约时报》的罗恩·尼克松（Ron Nixon）在2012年，从纽约到华盛顿特区的人中有75％的人。
尼克松写道：“自2000年引入ACELA以来，Amtrak在东北部的受欢迎程度一直在稳步发展。
大约在空中旅行到新的可怕水平的时候，Amtrak引入了其唯一的高速路线Acela Express。Acela从波士顿到华盛顿特区，在纽约，费城和巴尔的摩的停靠站。整个路线关于七个小时。纽约到华盛顿的细分市场大约需要三个小时，根据独立旅行者。
纽约到华盛顿的飞机至少运行，假设在空中大约一个小时，并且在机场非常乐观的两个小时。教练座位的费用从108美元到250美元以上的货币票房不等，具体取决于航空公司（Google Flights，11/4/16），以及您可以将多少东西塞入钱包中。
ACELA上的一张教练票，其中包括两个个人物品，两个随身携带的袋子和两个托运行李，售价约为175美元（Amtrak，11/4/16）。Acela还设有腿部空间，免费无线网络，餐车，座位的插座，大浴室和带有完整酒吧的休息室。目前尚不清楚为什么有人会飞。
纽约，圣地亚哥是一个不同的故事。
急什么？
Amtrak的长途路线上的乘客，从大约750英里到2500英里（1,200-4,000公里）的范围不到15％的骑手，但这是一个引人注目的15％。
城市规划师Danya Sherman呼叫长途火车“美国最伟大，最不明显的公共场所之一”。当谢尔曼（Sherman）在火车上花了30天的时间研究硕士论文时，”文化引擎：从长途火车的兴发登录m xf839 com独特公共领域学习，“她在乘客中发现了一种独特的共同点。
谢尔曼通过电子邮件分享说：“人们似乎将火车描述为一种集体体验，即使他们喜欢的是个人主义，冥想或富有成效的经历。”
有一个实用的一面。谢尔曼有时会发现自己在与通勤者交谈。
谢尔曼写道：“许多年轻人和中年男子正在从西北的农村地区到北达科他州骑行……在油田工作了几个月。”“这是到达那里的最便宜，最简单的方法。”
Amtrak发言人Magliari指出，火车“服务于许多不存在或非常昂贵的地点，而且我们通常是价格较低的选择，而没有飞行或驾驶的环境成本。”
但是通常这是不切实际的。根本。通常，这是休闲。
选择长途旅行的火车的人是一堆。旅行记者兼退休政治学教授杰弗里·奥伦斯坦（Jeffrey Orenstein）每年乘坐大约三次火车。他在一封电子邮件中写道，他发现乘客是“涉及地区生活的有趣的横截面”。
奥伦斯坦（Orenstein），其网站，简单地说，专门从事铁路假期，遇到了立法者，游客，农民，学生和退休人员等。他旅行了头等舱并在餐车上吃饭，因此他的同伴“往往相对富裕”，主要是中上层和上层班级，有几个学生加入。
谢尔曼（Sherman）从新奥尔良（New Orleans）骑车到教练洛杉矶，遇到了“一对同性恋夫妇去休斯敦，一个拉丁裔家庭，前往阿尔伯克基（Albuquerque），阿尔伯克基（Albuquerque商人海军陆战队教我如何玩多米诺骨牌，”她写信在NextCity上。
这些长距离乘客中的大多数似乎至少有一个共同点。他们认为到达那里是旅程的一部分。风景，“通用性”，是思考的时间，缺乏wifi，而且对于许多人来说，有机会与陌生人交谈。谢尔曼（Sherman）花了两个小时对铁路旅行进行哲学上的态度，她在玻璃墙观察车上遇到的一个男人。
奥伦斯坦也是一个说话者。
奥伦斯坦写道：“作为2016年总统小学季节，作为美国旅行十字路口加拿大，我和我的妻子就美国政治进行了一些令人着迷的讨论。”
他补充说：“加拿大人对我们的系统和选择非常感兴趣（并且经常感到困惑）。”
奥伦斯坦（Orenstein）与世界其他地区一样，认为国家高速铁路将使普通美国人乘火车长途跋涉。Magliari说，Amtrak的扩张和升级计划很大，假设有资金就在那里。
但是，如果没有，没有大型。一个非常乐观的估计，Hyperloop应该在2018年准备好乘客服务。
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