当冬天的天气增加了汽车跳跃并进行杂货店的赌注时，一种防止交通事故的有效方法是用盐来使道路脱离道路 - 是的，老式的老式氯化钠。北美各地的社区使用岩盐使道路更安全，每年燃烧约2540万吨（2300万吨）。但是，当以氯化钠为基础的脱水剂不可避免地将其脱离道路并进入水体时，会发生什么呢？
那时，盐就停止有用并开始污染。
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A新研究发表在美国国家科学院会议录中，并由专业和学生研究人员团队作为一部分全球湖泊生态天文台网络（GLEON）奖学金计划，发现，由于在冰冷条件下将汽车置于道路上的努力，北美湖泊变得越来越咸。在至少十年中监测的371个湖泊中，其中284个位于美国东北部和中西部的北美湖区地区，有44％的人正在长期盐分。
首席作者博士说：“我们编制了长期数据，并将北美湖泊和储层中的氯化物浓度与气候和土地利用方式进行了比较，目的是揭示跨地理规模的盐分是否发生变化。”威斯康星大学麦迪逊分校的夫妇学家或湖科学家希拉里·杜根（Hilary Dugan）新闻稿。“图片令人震惊。对于湖泊，少量的海岸线发展转化为盐分风险。”
如果您曾经将一勺盐搅拌到一杯水中，您会知道它会完全溶解在水中。它也恰好对野生动植物有毒，尤其是食物网底部的动物，例如鱼，无脊椎动物和浮游生物，并在淡水生态系统中引起危险的低溶解氧气状况。盐一旦到达生态系统也就无法从生态系统中取出 - 问任何海洋。氯化物的污染也可能成为人们的巨大问题，尤其是一旦咸水进入地下水，一些市政当局和私人住宅用于饮用水。
研究小组计算了从他们研究的371个湖泊的海岸线范围内的100至1,500米（328至4,920英尺）以内的道路密度和土地覆盖率，发现在500米（1,640英尺）内拥有道路和其他硬表面海岸与氯化物水平升高。实际上，在北美湖泊地区，氯化物在70％的湖泊中有所增加，在该500米缓冲液中的湖泊超过1％的不透水土地覆盖范围。大约有7,770个湖泊在北美湖泊地区符合该描述。如果这种趋势继续下去，湖泊将超越氯化物安全限制由美国环境保护署在未来50年内设定。
研究作者说，他们的结果可能反映了对道路盐造成的损害量的保守估计，因为关于任何一个地区在任何一个地区的确切盐分的数据在特定时间段内都会有所不同。
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