过山车如何工作

过山车有悠久而有趣的历史。过山车是巨大的冰滑梯的直接祖先 - 长而陡峭的木质滑梯，覆盖着冰，有些冰上幻灯片高达70英尺（21米） - 在16世纪和17世纪在俄罗斯很受欢迎。骑手在用木头或冰块制成的雪橇上击落坡度，在沙子堆中坠毁[来源：莱文]。

过山车的历史学家在这些冰滑动到实际滚动车中的确切演变方面存在分歧。最普遍的说法是，一些企业家法国人将冰滑动的想法进口到法国。法国的温暖气候倾向于融化冰，因此法国人开始建造打蜡的滑梯，最终在雪橇上增加了轮子。1817年，拉斯斯是贝尔维尔（贝尔维尔的俄罗斯山脉）成为第一个将火车连接到轨道上的过山车（在这种情况下，火车车轴拟合到雕刻的凹槽中）。法国人继续扩展这一想法，提出了更复杂的轨道布局，具有多辆汽车和各种曲折。

美国第一个过山车是Mauch块折返铁路，建于1800年代中期宾夕法尼亚州的山脉。该赛道最初是为了将煤炭送到铁路而建造的，被重新配置为“风景秀丽的游览”。对于镍来说，游客悠闲地到达山顶，然后是狂野的，颠簸的骑行[来源：莱文]。

在接下来的30年中，这些风景秀丽的游乐设施继续蓬勃发展，并与我们今天所认识的木制过山车相连。这些杯垫是流行的主要景点游乐园整个美国，例如宾夕法尼亚州的肯尼伍德公园和纽约的康尼岛。到1920年代，滚筒杯架已经如火如荼，全国各地约有2,000次运营。

随着大萧条和第二次世界大战，溜冰者的产量下降了，但在1970年代和1980年代初期的第二个过山车繁荣使游乐设施恢复活力。这个时代推出了许多创新的管状钢摩斯工厂。在这段时间里，一些最受欢迎的骑行变体（例如弯曲的开瓶器轨道）看到了他们的鼎盛时期。

在下一节中，我们将查看将火车滚动并停止的过山车组件。