遇到世界上最长的海上桥梁

世界上最长的海交叉桥已经开业，将中国大陆与香港连接起来。这座34英里（55公里）的桥梁花费了200亿美元，花了9年的时间来建造并将减少其在珍珠河三角洲的三个终端位置之间的旅行时间 - 香港，Zhuhai和澳门 - 从3小时到30分钟。

该结构正式被称为香港Zhuhai-Macao桥，由三座缆车，一个海底隧道和四个人工岛组成。桥一直是设计承受地震，台风和运输船的跑步，有40万吨（363,000公吨）用于加固的钢。相比之下，这是旧金山钢的4.5倍金门大桥，根据亚洲旅行线。

人造岛建于浅水中，以振奋桥梁的穿越；其中两个岛屿用作4英里（6.7公里）隧道的入口和出口，驾驶员可以在海上最繁忙的航运巷下行驶。

虽然桥除去某些人的旅行障碍，但它为其他人带来了其他障碍。香港的私家车主将需要特殊许可才能越过，否则他们需要乘坐带薪班车，仍然需要通过移民。

这是一种政治动作，使一些公民和专家保持警惕。一些人“将这座桥视为将资金从纳税人转移到地方和中国寡头的一种方式，他们的建筑公司建立了整个项目，”写马丁·塞贝纳（Martin Sebena），博士学位香港大学的学生，斯洛伐克亚洲研究所的研究员。

1997年，香港（前英国领土）成为了中华人民共和国的特殊行政区。中国同意允许香港高度自治自移交之日起50年以来，在其经济和社会系统中。同样，在1999年，澳门是最古老的葡萄牙定居点之一，被移交给中国，并承诺它生活方式将在很大程度上独自一人50年。将这两个领土连接到中国大陆的桥梁在政治和文化上都可能产生深远的未来影响。