就在这里。但是首先，您需要了解一些州际公路系统。
正式被称为德怀特D.州际公路和国防高速公路的艾森豪威尔系统，这个庞大的联邦道路建设项目始于1930年代后期。但是直到1952年，国会才授权支出和建设开始。1956年，采用了统一的施工标准，管理诸如通道，速度，车道，车道宽度和肩膀宽度等事物。
还建立了用于编号路线的标准：
- 奇数路线向北行驶。
- 均匀数字的路线运行。
- 对于南北路线，最低数字在西部。
- 对于东西方路线，最低数字在南部。
因此，I-5沿西海岸向北延伸，而I-10在南部延伸。
主要的洲际路线是：
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| 州际＃ | 从 | 至 | 距离 |
| I-10 | 加利福尼亚州洛杉矶 | 佛罗里达州杰克逊维尔 | 2,459.96英里 （3,959公里） |
| I-80 | 加利福尼亚州旧金山 | 新泽西州Teaneck | 2,906.77英里 （4,678公里） |
| I-90 | 华盛顿州西雅图市 | 马萨诸塞州波士顿 | 3,085.27英里 （4,965公里） |
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| 州际＃ | 从 | 至 | 距离 |
| I-5 | 加利福尼亚州圣地亚哥 | 华盛顿州布莱恩 | 1,382.04英里 （2224公里） |
| I-15 | 加利福尼亚州圣地亚哥 | Sweetgrass，MT | 1,436.89英里 （2,312公里） |
| I-35 | 德克萨斯州拉雷多 | 明尼苏达州德卢斯 | 1,831.43英里 （2,947公里） |
| I-55 | 新奥尔良，洛杉矶 | 伊利诺伊州芝加哥 | 943.69英里 （1519公里） |
| I-65 | 移动 | 加里，在 | 888.08英里 （1,429公里） |
| I-75 | 迈阿密，佛罗里达州 | Sault Ste Marie，密歇根州 | 1,787.49英里 （2,877公里） |
| I-95 | 迈阿密，佛罗里达州 | 霍尔顿，我 | 1,892.76英里 （3,046公里） |
当州际公路登陆一个主要的城市地区时，环道城市周围携带一个三位数的数字。这些路线被指定为主路线的数量和偶数前缀。为了防止在州内重复，前缀上升。例如，如果I-80在一个州的三个城市中运行，那么这些城市周围的路线将是I-280，I-480和I-680。该系统不是跨州线的，因此不同州的几个城市可以具有称为I-280的环环道。
当I-95击中来自南部的大都会华盛顿特区时，它成为了围绕城市的著名的环城公路（如“环城公路内部”的政治表达），签署了I-495。在都会区的北部，当两条圆周高速公路重新加入时，它再次变成I-95。
还有一个用于州际公路编号的系统互换，也称为退出。各州进行此编号，可以在两种方法之间进行选择：
- 连续的编号系统从每个州际路线上的最西部或南点开始，互换是连续编号的（因此第一个是Interchange＃1）。
- 里程管系统根据数量计数的数字数量，从最西端或南部的点开始。Mileposts 4和5之间发生的互换将被指定为＃4。
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