您的航班在45分钟内起飞，而您只是进入机场停车场。是的，您应该更早离开，但是现在您无能为力。您唯一的希望是找到一个公开停車處快速空间，开始拖运大门。
你很幸运。该机场有一个新型的“可用空间”系统之一，可以告诉您车库的每个层面上还剩多少个开放空间。有很多红色的“完整”标志，但屋顶上仍然剩下七个斑点。如果您将5 mph（8 kph）的速度限制延伸，则可能只能做到这一点。
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转弯后尖叫着，您终于到达顶层。但是你的空间在哪里？在那里！不，这是摩托车。哦，有一个！“只紧凑？”快点！同时，您会从排队的汽车中获得鸣响，并诅咒那个说谎的“可用空间”标志。您查看时钟 - 31分钟即可起飞。
欢迎来到停车场地狱。
即使更多的停车场已升级到自动化汽车计数系统，但一些最繁忙的地块似乎遭受了不准确的损失。实际上，是顾客以开放空间的承诺而嘲笑地球的一个死角角落，只是被迫执行39分的转弯并失败。
了解停车场计数系统的工作方式，以及为什么他们经常不工作- 我们与公司总监Dale Fowler进行了交谈索引美国这是一家奥地利公司的部门，该公司在世界各地设计和安装了用于机场，医院，购物中心和赌场的高级停车指导系统。他公司的面包和黄油是一个单个空间系统，可在车库中的每个停车位上安装一个传感器，并指示带有易于播放绿色LED灯的开放空间。
根据当地的人工成本，指定系统的费用在300至500美元之间，需要进行认真的投资。该公司第一个备受瞩目的客户之一是迪拜购物中心（15,000个停车位）。在美国，索引已为比佛利山庄，科罗拉多州立大学，约翰·韦恩机场和达拉斯/沃思堡国际机场安装了单空间传感器系统。
福勒说，由于每个空间都配备了自己的超声波传感器，并且每个传感器的准确性为99.9％，因此客户可以确信“七个可用空间”意味着七个可用的空间。
但是较旧的停车场更有可能使用感应循环传感技术。这已经存在了50年，很容易犯一些错误的错误。感应回路是电线线圈，这些线被固定在停车场入口和出口的道路表面下方。它们像金属探测器一样工作 - 就像您正在寻找珠宝的情况下在海滩上工作的方式一样。在这种情况下，循环会在线圈的电场中注册干扰，这是由足够大的金属物体引起的。
停车场将在入口处放置一对感应循环 - 一个是触发票务盒和门，一个是确认车辆正在行驶的方向。出口时使用相同的两环系统，以在汽车叶片时升高和降低杆。最基本的系统将计算出即将来临的车辆数量，并保持数量仍有多少位。更高级的系统将在整个车库中放置其他循环，以按级别监视空间的可用性。
福勒说，感应循环的问题是车库真的很忙而汽车开始后挡板。
福勒说：“车辆堆积了，三辆汽车成为一辆汽车。”即使每个感应循环传感器的准确性为99％，这些罕见错误也可能会加起来。“在高使用的车库中，这是一个数字游戏。失误越多，每个传感器的汽车越多。传感器越多，不准确的机会就越多。如果每辆车产生八到10个传感器事件，则总数准确率从99％下降到90％。”
作为停车客户，很难从外部看出车库是否依赖老式的感应循环技术或诸如索引的单空间传感器之类的新型汽车计数解决方案之一或类似的解决方案红风暴来自Signal-Tech，它使用红外传感器跟踪整个车库的车辆运动。
因此，将那些“可用空间”的数字带有一粒盐。为了皮特的缘故，下次前往机场。
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