为什么汽车制造商抛弃备用轮胎

如果您最近在购买新车，那么您可能已经注意到许多较新车型中缺少一些东西：备用轮胎。这个怎么可能？如果没有备用，当他们获得公寓时该怎么办？

但这是事实：根据AAA的一项新研究，近三分之一的2017型型号车辆没有配备备用轮胎。即使在过去几年中，没有备件的汽车数量有所减少（36％的新车在2015年没有备件）许多司机似乎仍然没有意识到这是一个问题 - 直到他们变得平坦。例子：AAA说收到的超过会员450,000个电话在2016年，他有公寓，并惊讶地发现自己没有股权。

当然，汽车制造商不会冒着几个充分理由疏远顾客的风险，但是措手不及措手不及的司机可能不同意他们的意见，无论汽车公司认为这是多么出色。那么，为什么汽车制造商确切地选择不将备用轮胎和新车纳入备用轮胎呢？有几个解释：

运行费和燃油效率

如果您在过去几年中购买了新的宝马，那么它可能没有备用轮胎。那是因为宝马通常配备跑步轮胎，具有僵硬侧壁或内部强化。其他汽车制造商也使用Run-Flats，但宝马以领先而闻名。跑步旨在刺穿后最多可行驶50英里（80.4公里） - 低于50 mph（80.47 kph）的最高速度，直到驾驶员可以到达安全位置。一旦损坏，他们就必须更换，并且比常规轮胎更昂贵和更难找到。

很难说供应运行式轮胎可以节省汽车制造商的货币，但是当他们将传统轮胎放在这些汽车上时又如何呢？仍然不提供备用？那可能只不过是汽车制造商想要节省钱。原因如下：在轮胎店或经销商处购买自己的备用费用约为100美元，而正确的千斤顶和扳手的成本将更高。考虑到汽车制造商以较低的成本获取这些用品，因此他们不太可能每辆车节省超过100美元。

现代经常被指出为领导这一趋势的汽车制造商之一，但它说这是节省重量的问题，而不是节省成本。现代包括轮胎移动套件而不是在许多汽车中备用备件。现代代表Michele Tinson通过电子邮件解释了汽车公司的策略。

廷森说：“将车辆用轮胎修补套件与临时备用轮胎相比的主要好处是节省了近25磅重的体重；成本从来不是现代汽车的重要决策因素。”“汽车工程师一直在寻找提高车辆效率的方法，减轻体重是帮助车辆实现更好的燃油经济性的主要因素。”

换句话说，减轻汽车的总重量增加燃油经济性。测试和出售轮胎的轮胎架发现，节省重量可以改善汽车的燃油消耗量最多1％。对于汽车制造商来说，这也很诱人，因为燃油经济性收视率很大，这是车辆模型的营销策略以及该品牌的总体燃油消耗平均值。

空间考虑

日益普及杂种电动汽车是汽车制造商消除备用轮胎的另一个因素。设计需要的汽车有具体的挑战电池组除了燃气发动机或电动机。通常，电池在后排座椅或后备箱中结束，这侵占了车辆的存储空间。

Tinson说：“我们的工程师决定将混合动力/插件/电池系统定位在备用轮胎中，以最大程度地提高我们替代动力总成车辆的乘客和货物量。”

对于大型汽车来说，这不是一个大问题，但大多数替代燃油车很小。紧凑型插电式混合动力轿车或掀背车（没有货物空间）是一个艰难的卖出，汽车制造商需要以某种方式妥协。再见，备用。

Hyundai表示，由于客户反馈，该公司最近重新考虑了其非Hybrid/EV模型的策略。例如，口音和伊兰特（Elantra）曾经带有轮胎修补套件，但现在带有备件。

直到更多制造商效仿为止责任是在买家准备的。如果您很快就购买汽车，请找出哪些制造商是最糟糕的罪魁祸首，并在经销商时牢记这一点。而且，如果您最近购买了一辆新车，请在发现自己陷入困境之前先窥视行李箱。

最初出版：2017年11月9日