大众Karmann-Ghia

1955年至1974年间生产的运动型双门轿跑车和敞篷车是一家公司的最出乎意料的车辆，该公司在纯粹的大众甲壳虫上建立了声誉。大众Karmann-Ghia是一辆汽车，风格和驾驶乐趣优先。

的确，当德国公司在世界上蓬勃发展的大众Karmann-ghia Coupe在1955年在世界上蓬勃发展时，这似乎几乎没有明显的营销意义。然而，到1974年，当最后一批大众卡曼·吉亚斯（Volkswagen Karmann-Ghias）被交付给美国时，387,975年已经是387,975建造，是一辆专业汽车的良好数字，当时是一名因兴奋而闻名的汽车制造商。

并不是说大众卡曼·吉亚（Volkswagen Karmann-Ghia）在保时捷联赛中。毕竟，大众卡曼·吉亚（Volkswagen Karmann-Ghia）使用了与甲虫相同的底盘，即相同的经济汽车机械，甚至具有相同的气冷引擎。但是大众卡曼·吉亚（Karmann-Ghia）到那时没有大众汽车：风格。

该车的名字总结了一个非常复杂的血统。大众在1950年代初是一家迅速发展的西德汽车制造商。卡曼（Karmann）是一位长期以来的西德教练造物，并且已经在建造甲壳虫敞篷车。Ghia是意大利造型屋的顶级。

除了这个联盟之外，还有一种美国联系 - 一些欧洲人即使在今天也不愿承认 - 结果是成功的不太可能。

大众Karmann-Ghia的故事始于Carrozzeria Ghia的Mario Boano和Luigi Segre。都灵教练建筑商为大众做了一些机密的工作，建议大众大众在大众造型中进行了改进。大众似乎都不喜欢威廉·卡曼（Wilhelm Karmann）博士在德国提出的各种甲虫提案中的任何一个。越来越灰心的卡曼（Karmann）接近吉亚（Ghia）寻求灵感。

Mario Boano的儿子Gian Paolo Boano最近在巴黎购买了一只甲壳虫，并将其送往都灵。Ghia工匠拆除了传统的两门甲虫的身体，并在五个月内用新时装的双门轿跑车代替了它。

该原型被运送到Osnabruck的Karmann工厂，在1953年11月16日，大众高管（包括顶级人亨氏Nordhoff）对其进行了检查。大众人民很感兴趣，并想了解更多，尤其是关于样式。他们知道自己的天才会感到惊讶。

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