想象一下您爬进您的后面的未来自动驾驶自动驾驶汽车并指示它带您进行深夜快餐。想象一下，那天晚上您特别渴望。您是否可以告诉机器人驱动程序超过发布的速度限制，以使您更快地进入直通窗口？还是机器人会以礼貌但坚定的综合声音提醒您，您必须遵守交通法律？
这是一个很难回答的问题，因为5级自动驾驶汽车 - 最自动的车辆，能够在任何形式的环境中驾驶，没有人类干预的情况 - 将来仍然是一个地方。但是，当机器人汽车上市时，似乎有可能坚持速度限制，除非当安全需要加速时。
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几年前，当实验性的自动驾驶汽车或AV时，首次开始出现在美国道路上路透社报道Google的自动驾驶汽车实际上被设计为比速度限制的速度高达10英里（16公里），当时交通状况使其必要。问题不是机器人变得不耐烦，而是人类的驾驶员通常超过发布的速度限制，并且往往会尽可能快地走，而无需获得票。研究人员担心，随着所有这些人疯狂地围绕着那里的人，机器人以法律限制或更低的范围进行plo脚可能是危险的。
但是到目前为止，没有任何迹象表明AVS容易超速行驶。在加利福尼亚州，唯一跟踪涉及自动驾驶汽车的事故的州，将近50个不幸自2014年以来报道。在其中许多人中，这是一种人为驱动的车辆，它通常会导致AV，当时机器人谨慎地放慢脚步以屈服于另一辆汽车或行人时。在其他情况下，人类的驾驶员对慢速AVS感到沮丧，并在试图通过时将其剪裁。
根据2017年报告在国家立法机关大会上，政府交通策划者设想了一个未来，其中AVS最有可能被编程为不超过该地区已发布的速度限制的未来。此外，他们希望政府能使道路更安全，因为这将减少道路上充满车辆以不同速度行驶的车辆时产生的危险。作者指出，不利的一面是，守法机器人的泛滥将意味着减少地方政府和州政府从售票员中获得的收入减少。
但是，如果我们到达可以拥有仅限机器人高速公路路线的道路上有足够的AV的地步，那么网络的AVS可能能够以更高的速度安全地行驶。以技术为重点的风险投资公司Madrona创建了一个2017年研究设想在西北太平洋第5州的美国5号州际公路转换为仅广泛的道路。
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