什么是合适的和完成的，为什么重要？

在1970年代，许多观察家认为，密歇根州底特律的汽车制造业犯了严重的失误。它开始对质量控制问题等质量控制问题（如适合和完成）的关注。逐渐地，这不仅在美国，而且在世界各地，都损害了美国汽车制造商的形象。同时，日本汽车制造商更加了解合适和完成问题。像丰田（Toyota）这样的公司开始出现出比美国汽车更好（经常运行）的汽车。到1980年代，日本汽车制造业统治了汽车世界，底特律从未完全康复，因为21世纪初期的经济危机非常清楚。

当然，适合和完成并不是日本汽车偷走了美国汽车制造商的游行的唯一原因。他们的汽车也很大，更可靠，更省油。但是合适和饰面仍然很重要。日本汽车制造商在做正确的事情可以用两个词来概括：质量控制。日本人采取了严格的质量控制措施，以确保其汽车表现出色。一些方法将这些方法的成功归因于日本的团队合作传统和对所生产产品的个人投资。无论出于何种原因，美国人很快就会感到日本汽车比国内生产总值更好，尤其是在合适和饰面领域。

如今，主要的汽车制造商都有质量控制部门，通常由专家专家组成计量学，测量科学。这些专家带来了复杂的测量工具，可以（几乎立即）在沿着生产线移动时（几乎可以立即）汽车和子组件的确切尺寸。这些工具中最先进的工具使用激光三角剖分来生成组件的三维模型，以便可以通过计算机（或人类计算机操作员）检查它们，以确定，例如，是否不会紧紧关闭门足够的。如果是这样，则可以关闭整个装配线，直到有人确定出了什么问题并解决问题为止。这些激光扫描仪可以连接到工厂的机器人臂上，以便他们可以在没有人在场的情况下执行工作。他们可以根据已经存储在计算机内存中的预定义的CAD（计算机辅助设计）模型来检测小型变体。

在1990年代后期，美国汽车行业与美国国家标准技术研究所（NIST；以前是标准局）联手生产所谓的“ 2毫米组装过程”，该过程可以在汽车中具有维度变化以前仅在5或6毫米之内精确的组装到不到2毫米以内。根据一些观察家的说法，结果是通用汽车和克莱斯勒的拟合度立即改善。

当然，适合和完成不仅仅是感知的质量。如果车门和汽​​车的其余部分之间存在缝隙，那么在寒冷的天气下开车并产生寒冷的室内风时，空气可能会吵闹。雨水会泄漏到汽车上，损坏室内装饰或让乘客潮湿。它甚至可能破坏车辆的空气动力学轮廓。因此，合适和饰面差也会产生非常实用的后果。

适合和完成与具有可靠的制动器或燃油效率发动机一样重要吗？可能不会。但是，过去几十年的教训是，如果汽车制造商忽略合适和完成，他们会自行危险。

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