普雷斯顿·托马斯·塔克（Preston Thomas Tucker）是一位热情洋溢的，200磅的六英尺长的人，他梦dream以求，可以筹集大笔资金 - 很快。他是一名行业退伍军人，在Studebaker，Dodge和其他地方拥有销售经验，并且是一名Invwepteate企业家，他从亨利·福特（Henry Ford）获得融资，于1935年从亨利·福特（Henry Ford）制造Indy Race Cars。塔克用“五十年来最全新的汽车”使所有人感到惊讶。
是新的。Tucker“ 48”是鱼雷形的四门轿车，看起来像是Wary Americans期望的“未来汽车”。它由前瞻性的Alex Tremulis在128英寸的轴距上设计，长219英寸，但只有60英寸高 - 一天低。工程学与底特律大会一样急剧破裂，并具有无独立的悬架和后置六个。后者源自战时风冷的直升机部队，但拥有完全密封的水冷却系统 - 首先是行业。马力为166，扭矩为335立方英寸的372磅英尺，但全合金动力装置仅重320磅。底盘是一种坚固的盒子截面类型，两端都有一个子帧。
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缺乏时间，金钱甚至技术，排除了弯曲的挡风玻璃，盘式制动器，“扭曲”橡胶弹簧以及普雷斯顿提出的其他创新。但是这辆车仍然有大量的新颖性：中央“独眼巨人”大灯，带有前轮，门切入屋顶以简化入口/出口，一个宽敞的六乘客小屋，带有“踩踏”地板，可互换的前部/后排座椅（甚至室内装饰）。安全功能也充满了大量的保险杠；嵌入式或受保护的旋钮，按钮和杠杆；挡风玻璃因撞击而无害地弹出；还有一个“安全室”，前乘客可以在即将发生碰撞的情况下潜水。
尽管大小和4,200磅重的重量，但塔克仍可以在大约10秒内管理0-60 mph的冲刺。最高速度至少为120英里 /小时，这要归功于空气动力学样式，估计阻力系数为0.30-即使在今天也不错。工厂测试显示，以稳定的50-55 mph为单位，可值得信赖的20 mpg。同样不错，后引擎布局，无独立的悬架和中心转向装置，可令人惊讶地容易处理和安全的道路持有。
尽管凯迪拉克（Cadillac）的预计价格约为4,000美元，但塔克（Tucker）可能会卖得很好。但是生产仅以50辆汽车结束，加上著名的“锡鹅”原型。所有这些都是在1948年8月之前建造的，最后37个在芝加哥南侧的一座经过翻新的战时道奇工厂的短装配线上。
普雷斯顿（Preston）总是声称塔克（Tucker）太好了，无法活着，证据表明，底特律机构感到受到威胁。但是塔克本人通过可疑的速度发行价值1500万美元的股票来为其提供资金，注定了这项企业。这导致了“快速销售”策略的指控和证券交易委员会的调查，吸引了一系列不利的宣传。因此，塔克（Tucker）和七名员工于1949年10月接受了31项阴谋和证券和邮件欺诈罪进行审判。在陪审团称闹剧诉讼之后，所有这些都在1950年1月被无罪释放。具有讽刺意味的是，塔克公司（Tucker Corporation）仍然有生产汽车的资金，但公众的信心早已消失。接收者短暂地考虑了继续进行，然后以1美元的价格拍卖一切。塔克的梦想已经死了。
Tremulis后来勾勒出一辆名为Talisman的令人惊叹的快速轿跑车，称为新的50年代塔克（Talisman），甚至普雷斯顿（Preston）显然仍然希望在他在芝加哥的磨难之后建造一辆汽车。尽管经历了这一经验，但塔克（Tucker）搬到了巴西，并计划一辆两座套件跑车卡里奥卡（Carioca），当时他于1956年12月26日去世。他只有53岁。
此后，Tucker Saga致力于拍摄塔克：男人和他的梦想，于1988年发行。尽管这部电影是好戏剧，但导演/制片人弗朗西斯·福特·科波拉（Francis Ford Coppola）的演奏迅速而宽松，就像普雷斯顿（Preston）偶尔一样。例如，闭幕式“游行”序列显示了大多数塔克（Tucker）建造的大多数，包括科波拉本人拥有的两个人，但是在宣布塔克（Tucker）判决后，那些珍贵的汽车从来没有做过胜利的游行队伍，更不用说在无法预测的春季芝加哥天气中。至少您不应该为在早期场景中被砸碎的塔克（Tuckers）烦恼；他们是复制品。
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