2013 SRT Viper的工作方式

在2013 SRT Viper的引擎盖下是全铝，中前，8.4升V-10发动机，可提供640马力和600磅 - 英尺。扭矩 - 世界上任何自然吸气的跑车发动机中最大的扭矩。

提供克莱斯勒集团有限责任公司

让我们首先将动力传动系统规格弄清楚：2013 SRT Viper具有后轮驱动器，带有10缸，8.4升发动机，可以产生640马力的功率和600磅 - 英尺的扭矩。SRT工程师说，它有可能达到每小时206英里（每小时331.5公里）的最高速度。那将是街道和赛车技术的“赛车”部分。如您所知，在美国，每小时206英里（每小时331.5公里）的街道没有很多合法 - 但是有很多东西会致命。

那是一个引擎，它比二十年前从底特律看的任何东西都强大得多。1992年的道奇毒蛇只有400马力的发动机，以每小时150英里（每小时241.4公里）的速度最大化，尽管这仍然比您在没有超速票的情况下要比当地高速公路上的三倍（甚至可能是可能的速度）直升机视频报道在晚间新闻中）。在将这个新的传动系统放在一起时，SRT必须做出一些妥协，但他们试图使它们尽可能微妙，因此经典的毒蛇司机不会注意到计算机正在监视他们的汽车的一举一动。对于其所有者的巨大偶然性，毒蛇的一部分魅力一直是它的不懈，美国所有人都拒绝采用欧洲同行的驯化魅力。使骑行太光滑，这些主人可能会觉得有人使毒蛇彻头彻尾的prissy。不幸的是，美国政府通过强制执行A​​BS制动和牵引力控制，使这一困难变得有些困难。换句话说，2013 SRT Viper必须具有计算机控制的平滑度 - 所有者是否需要。但是，SRT Viper将允许您简单地关闭稳定性控制（几年来的功能）。还为希望从站立起步开始尽可能快地移动的赛车手发射控制。 And for drivers with more refined tastes, those who prefer a smoother, more European driving style, SRT offers a pricier GTS model with two-way adjustable shocks and sound-dampening equipment to keep the roar of that 640-horsepower engine from drowning out any Brahms that might be playing on the卫星收音机系统。

还有什么？SRT VIPER具有14英寸（35.6厘米）的盘式制动器和倍耐力轮胎。轻巧的铝制飞轮使发动机转速更快，六速手动变速箱具有改善的齿轮比，并且较轻的车身和底盘。哦，出于几个原因，它也比较旧的毒蛇快。一个是640马力的发动机。另一个是将车身精简以达到较低的阻力系数，并且发动机具有可变气值。基本型号比旧型号轻140磅（63.5公斤）。这是一辆尖叫着时尚和力量的汽车，而没有太多的美国坚固性。

但是，旧毒蛇的一项功能可能吸引了最多的所有者投诉：它的内部呢？是的，这也已经结束了。

在高价GTS型号中，您将获得标准的NAPA皮革内饰或可选的意大利拉古纳皮革。

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旧毒蛇的内部因存在而闻名 - 我们如何精巧地将其放置？- 便宜的。更像是当地汽车机械师的候诊室中的塑料椅子，而不是兰博基尼的毛绒内饰。这可能适合预算价格标签的肌肉车的坚固图像赌场。毫不奇怪，SRT的覆盖层覆盖，主要是皮革内饰，并补充了柔软的谷物乙烯基。内部配色方案非常漂亮，用一种毒蛇保证的方式。座椅上有颜色装饰，并在门，控制台和仪表板上匹配颜色缝线。

为法拉利（Ferrari）席位的公司SABELT为2013 SRT VIPER设计了Shell座位。在高价GTS型号中，您将获得标准的NAPA皮革内饰或可选的意大利拉古纳皮革。毒蛇是赛车和街车，天花板更高，可容纳驾驶员的头盔（或者只是一个较高的驾驶员）。而且，为了与毒蛇从模拟时代到数字时代的过渡，仪表板已变成了如今的豪华（甚至很多中价）汽车期望的电子仙境。有一个8.4英寸（21.3厘米）的控制台屏幕，其触摸控件可用于蓝牙连接，卫星收音机和GPS。您还可以为您的音响系统选择12至18位扬声器（如果您厌倦了听令人难以置信的引擎咆哮）。触摸屏包括SRT所谓的电子车辆信息显示或简称EVIC，并带有“向驾驶员的高清呈现面向性能的反馈” [来源：drivesrt.com]。此反馈包括加速时间，制动距离和最高速度，赛车司机所需的信息不仅仅是通勤者，但是您可以敢打赌，即使只有在街上使用毒蛇的驾驶员也会时不时地窥视它。

不可避免地会有驾驶员错过旧毒蛇的“粗糙边缘”，并对驱动线的计算机控制在汽车上的侵入，这曾经挑战驾驶员急转弯，并以正确的方式指出了正确的方式。SRT已经竭尽全力使这些“旧观赛”尽可能熟悉新的2013 Viper，同时仍使其用户友好（是的，是政府安全的友好者）普锐斯。或者对于那些只想要一辆将欧洲优雅与美国肌肉汽车精神缠绵的痕迹相结合的驾驶员。有人猜测这是一辆汽车，是否会取悦这两个组，或者这是不满意任何人的妥协。但是无论哪种方式，您都不能说克莱斯勒没有尝试过它。

好吧，我会努力。我开了一个普锐斯。它是电子的，直到其门把手。如果它从剑齿的老虎上读课，它的电动机将不知道该如何咆哮，而且永远不会像2013年的毒蛇那样快。这是一件好事，因为加利福尼亚州这里的超速票变得如此昂贵，以至于我花了我比写这篇文章的报酬要多。但是我也记得我第一次踏上了带有手动变速箱的V-8动力汽车的加速器，以及它的感觉就像我在月球火箭上搭便车一样。我只能想象以640马力和600磅英尺的扭矩驾驶V-10的感觉。或者，不，我实际上不能。但这一定是一个很大的旅程。

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