螺钉驱动车辆如何工作

螺丝驾驶车辆特别具有一项功能，可以使它们看起来很奇怪。它们没有轮子，配备了一对大型长圆柱，带有螺钉状线的长度。

在圆柱体顶部坐在驾驶员和乘客座位区域或车厢上，以及某种类型的引擎。发动机本身通过竖井或链条或其他机械手段与螺丝缸配对，以将其转向反向旋转方向。通过使螺钉彼此相反，车辆可以向前（或向后）运动。如果朝着相同的方向转动，螺钉将侧向推动机器。

这些车辆以称为阿基米德螺钉。它基本上认为，通过将平面（平坦表面）包裹在斜坡上并旋转该组件上的封闭的杆子上，您可以移动液体或松散的材料 - “悬浮固体” - 向上移动，违背重力。人们认为这种设备习惯了水著名的悬挂花园在古代巴比伦。如今，它们用于灌溉，用于排水区域，以便它们可以用作土地和移动半固体，例如谷物……甚至污水！

虽然没有完全沉浸在泥浆，雪或水中，但螺丝驾驶车辆能够推动足够的材料来实现运动。因此，这是一个反向的Archimedes螺钉。作为奖励，由于气缸是空心的，因此它们也可以充当浮子。

为了控制螺丝驾驶车辆，操作员会根据驾驶员想要转动的方向，将更多功率施加到左或右螺钉上。甚至可以像螃蟹一样将螺丝驱动车辆侧向横向砍伐。

虽然它们可能是工程的出色作品，但让我们面对现实，到目前为止，发明的螺旋驱动车辆可能不会赢得任何汽车选美比赛。从基于福特森农场拖拉机的功利主义臂章雪道，再到苏联时代的ZIL-29061，这些野兽的建造旨在在潮湿，粘稠，无法通行的环境中生存，甚至有点粗糙。因此，在这些独特的车辆中，设计师似乎愿意为坚固的外观牺牲外观。

继续阅读以了解过去一个世纪中一些更值得注意的螺旋驱动车辆。

当涉及到这些机器的开端时，记录有点粗略。但是，在螺丝驾驶汽车的首次发布的设计中，雅各布·莫拉斯（Jacob Morath）专利1899年的一台双螺钉耕作机。

这些不太闻名的螺丝螺旋桨机器中最受欢迎的是Armstead Snow Machine，也称为Snow Devil。一个高度流传的在线视频显示，这台螺丝驱动的机器在深雪中执行各种壮举，使其他运输方式混淆了 - 包括一匹可怜的马。

对于湿雪的所有技能，臂章，福特森拖拉机conversion依，显然在极端的北部气体中遇到了一些困难。阿拉斯加的源泉古董汽车博物馆说，阿拉斯加的寒冷干雪给了机器很难。源泉古董汽车博物馆]。

多年来，军事力量也至少表现出对螺丝机能的兴趣。纳粹德国调查了一台螺丝螺旋式机器，以驾驶雪地的东部阵线 - 坦克通常会沉入雪中并卡住。由约翰内斯·雷德尔（Johannes Raedel）发明的螺丝驱动机器从未进行过生产。在第二次世界大战期间，美国军方简短地考虑了其“鼬鼠”小型运输螺丝驾驶设计，然后才定居于追踪设计。

在冷战期间，当时苏联的Zil汽车公司建造了最令人生畏的螺丝驾驶汽车之一。ZIL-29061带有角线和巨大的双驱动螺钉，看起来像是从启示录中的车辆。您也可以在网上找到它的视频。该Zil降落在其他车辆过于迫切的地方，例如西伯利亚的远处。

您甚至可以找到当今使用的螺旋驱动车辆。它们用于工业和采矿应用中，用于穿越草率的地形并分解粘土的泥泞膨胀，以使其更快地干燥。

要了解螺丝驾驶汽车的性能功能 - 他们可以做和不能做的事情 - 阅读下一页。

当您可能弄清楚时，螺丝驾驶汽车是高度专业的机器。因此，他们非常擅长执行狭窄的任务。而且它们在其他所有方面都很糟糕，例如去超市买杂货（除非您的超市恰好在沼泽或雪覆盖的荒原中）。

在其自然元素和泥浆中，一些螺丝螺旋桨的机器可以达到每小时7.5至10英里（每小时12至16公里）的前进速度。例如，Armstead/Fordson在深雪中拉开了拉链，但在粉状的东西中挣扎。这也是臭名昭著的燃料消费者。在上面，据报道，它可以（再次在雪地上）拖拉20吨（18,144公斤）的货物，例如原木，拖带它在一个或多个雪橇上。螺丝驱动器倾向于在大雪，泥浆，甚至在冰上或沼泽地上都能很好地工作。但是它们不能真正被认为是“全地形”的车辆，因为具有讽刺意味的是，在普通道路上，它们非常糟糕。

在现代，最著名的使用螺丝驱动的车辆可能是2002年英国的两名冒险家穿越了危险的醒目海峡（他们的第二次尝试）。这次“冰挑战者”探险是通过陆基车辆在美国和俄罗斯之间危险联系的第一次穿越。

许多危险使穿越的可能致命 - 冰浮下的冰块会严重损坏船只，斑块的冰，可以在车辆的重量甚至北极熊的重量下倒入大海。但是史蒂夫·布鲁克斯（Steve Brooks）和格雷厄姆·斯特拉特福德（Graham Stratford）在他们的雪鸟6中表演了十字路口 - 两栖车辆在雪和坚固的冰上奔跑，并使用其拆卸式螺钉浮动并推动自己推动水。这些螺钉还帮助雪鸟6从水中爬出并回到冰上。

有关螺丝驾驶车辆和其他踩踏路径的其他车辆的更多信息，请按照下一页的链接进行链接。