红灯摄像机可以挽救生命吗？

一般来说，红灯照相机是由三个主要组件组成的链接系统的一部分：相机，扳机和停止灯本身。

一种扳机通常将感应线圈嵌入交叉路口停止线的道路中。当信号是红色的，甚至有时取决于社区的黄色时，电通过线圈运行。这会创建一个磁场这与汽车的金属质量反应。田野的变化，例如在打开时运行红灯，Trip a开关。反过来，这种开关触发了四个相机中通常安装在交叉路口的每个角的四个相机中的两个。相机拍摄违规者车牌和/或驾驶员脸的照片。该照片已处理，并将票发送到交通scofflaw。

技术的最新进展正在消除诱导触发器，并将更多的技术集成到系统中。现在，有些摄像头保持对十字路口的持续视频监视，并知道何时有人运行红灯。除此之外，还可以计算车辆的速度，使当局有机会采取行动和票，两次可能的违规行为。

根据IIHS的研究，在这项研究的五年期间，红光摄像机挽救了150多人的生命，该研究集中在美国的13个主要城市。研究补充说，如果该国99个最大的城市安装了相机，那么拯救的生命数量将会增加到800多个。

从更具体的角度来看，该研究发现，摄像机将致命的红灯奔跑崩溃率降低了24％，并且具有将信号交叉点的所有致命崩溃降低17％的附带效果。

一些研究表明IIHS结果有例外。正如本文首页上提到的那样，佛罗里达大学公共卫生学院的一份报告，并在2008年的佛罗里达公共卫生评论中发表，他说，红光摄像机可能造成比预防的更多事故。xf187手机版尽管从2002 IIHS红灯摄像机研究的结果中获取，但作者得出的结论是，该州的老年驾驶员通常无法迅速反应以在灯光下停止，而这种减少的反应时间与红光相机相结合的速度分裂了，随着老年驾驶员尝试快速停止的情况，可能会导致更多的崩溃，以及在财产损失，门票和更高的方面向公众面临更高的成本保险费率。

USF的研究相反，建议重新设计交叉点，增加黄灯的时间以及其他减少信号交叉点崩溃的方法。他们还根据IIHS与汽车保险行业的紧密联系质疑结果。

有关USF研究的信以及2002 IIHS研究，既支持又谴责这两个报告，其来源，方法，分析和演示。

红灯摄像机挽救生命的想法没有问题。不管数字被查看或解释了多少方式 - 事实是，由于他们的存在，今天有些人走路和驾驶街头可能没有。