化油器如何工作？

化油器链锯是一个很好的例子，因为它是如此简单。链锯上的碳水化合物比大多数碳水化合物都要简单，因为它确实只有三种必须涵盖的情况：

没有人操作链锯真的对闲置和全油门之间的任何等级都感兴趣，因此这两个极端之间的渐进性能不是很重要。在汽车中，许多级别都很重要，这就是为什么汽车的碳水化合物要复杂得多的原因。

这个化油器的简短视频（5.1 MB）带您快速参观碳水化合物。

这是碳水化合物的部分：

在下一页上，了解有关化油器调整的知识，并了解为什么如此重要。

查看视频为了更好地看这些部分。

碳水化合物在全油门上“正常”运行。在这种情况下，节气门板平行于管的长度，使最大空气流过碳水化合物。气流在文丘里（Venturi）中产生了不错的真空，这种真空吸收了通过喷气机的计量燃料。您可以在照片1中的碳水化合物的右上角看到一条螺钉。其中一颗螺钉（在链锯的情况下标记为“ HI”）控制了在全油门上流入Venturi的多少燃料。

当发动机空转时，油门板几乎是关闭的（照片中节气门板的位置是空闲位置）。没有足够的空气流过文丘里（Venturi）来产生真空。但是，在油门板的背面有很多真空（因为油门板限制了气流）。如果将一个微小的孔钻入油门板后面的碳水化合管侧面，则可以通过油门真空吸收燃料到管中。这个小孔称为空闲喷气机。照片1中看到的两根螺钉被标记为“ LO”，它控制着流过怠速射流的燃料量。

HI和LO螺钉都是简单的针阀。通过转动它们，您可以或多或少地流过针头。当您调整它们时，您将直接控制多少燃料流过怠速射流和主射流。

当发动机变冷并尝试从拉线开始时，发动机以极低的RPM运行。它也很冷，因此需要一个非常丰富的混合物才能开始。这是cho板进来的地方。激活后，cho板完全覆盖了文丘里（Venturi）查看此障碍板的视频看到它在行动中）。如果油门张开并覆盖了Venturi，则发动机的真空吸引了大量燃料，并通过主机和怠速喷射（由于碳水化合物的末端完全覆盖喷气机）。通常，这种非常丰富的混合物将使发动机发射一次或两次，或运行非常缓慢。如果您打开cho板，则发动机将开始正常运行。

最初出版：2000年5月10日