日产350Z设计

Z作为日产象征性旗舰的角色是重要的，而Nissan 350Z的设计反映了这一角色。先前的Z车是1990 - 1996年的300zx，是一个技术展示柜。它表明，公司的工程才能可以在每一刻都可以制造一辆汽车，这是长期以来的运动和GT汽车的比赛，例如保时捷944或Corvette，然后是一些。

但是这样做，前300zx失去了原始Datsun 240Z率先启用的负担得起的绩效步道的气味。

相比之下，最好用“适当技术”一词来描述350Z的工程。没有超级刻板系统可能会推动其价格过高。没有300zx上的超级HICAS 4轮转向。没有双涡轮增压器。没有主动阻尼。没有语音识别功能。没有可变诱导歧管。等等。

尽管新的Z到了功能和技术的一分钟，但对原始Z概念没有什么不正确的。毕竟，如果只有少数人能够买到它，那么制造世界上最好的汽车有什么好处？

为了使客户对高质量，最先进的跑车的期望，良好的基础至关重要。Nissan称350Z的单位结构为高阻尼体，本质上是动态弹簧，具有稳定效果。

该人体并非仅仅是仅仅实现高静态弯曲和扭转异分子数字。刚性设计为具有轮胎和悬架的动态系统，以提高驾驶稳定性和骑行舒适性。它导致人体具有明显高于前300zx的扭转和弯曲刚度。

但是身体不仅仅是为了僵硬而僵硬。它不仅在计算机上，还通过使用实际原型进行了多次试用程序进行了分析。这导致将多余的牛肉放在需要的力量中，并去除多余的脂肪，而减轻体重会导致性能和效率。

汽车设计的关键结构元素包括双面板地板，双面隔板和大型门窗。双面板地板为将来的身体风格变化奠定了必要的基础。将屋顶栏和侧面板焊接起来，以实现较强，准确的贴合性。后支撑杆将螺栓固定和焊接到位，通过采用后掀背车并过失恢复了任何刚性的刚性，并放弃了Notchback Coupe Bodysle的传统钢后舱壁。

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