通常，超付费是一种危险的做法，尤其是如果驾驶员并不总是知道道路状况和周围的交通。但是我们将在此页面上讨论的技术特别冒险，因为它们的成功取决于意识到这些条件……然后完全炫耀它们。正如您所发现的那样，一些最有效的高压式策略之所以起作用，是因为驾驶员故意牺牲了对车辆的控制，以便使用较少的汽油，这应该立即提高危险信号。我们将看到这些实践如何为某些人有效；但是，我们也会了解为什么他们可能会对路上的其他所有人危害。
首先，海岸有很多变化，每种都有自己的风险程度。但是，正是这种海岸技术构成了危险的Hypermiler武器库中的大部分。发动机关闭的沿海沿岸意味着要达到可接受的速度，转移到中性，然后随着汽车的点火开关而杀死发动机，并尽可能地杀死发动机，仅使用动量继续前进。当汽车最终减速至不可接受的速度时，驾驶员将启动发动机，逐渐加速，直到汽车达到所需的速度，并再次开始整个过程。这种脉搏和网络技术对超速驾驶驾驶员来说是危险的，对于道路上的每个其他驾驶员来说，这都是危险保持与周围流量相同的速度。
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挑战还不够吗？一些最有动力的超卫星草稿发动机关闭时，在其他车辆后面。他们基本上席卷了领先的车辆的逆风。车辆越大，越好。即使在最好的情况下，半卡车背后的尾声也很危险（因为它需要为可能在盲点看不到您看到您的另一个驾驶员牺牲控制），但是Hypermilers特别吸引了这种做法。定期制图（引擎打开）是一种相当普遍的，且不那么极端（但仍然危险且仍然有效）的沿海技术。一些Hypermilers声称，通过简单地将另一辆车塞在另一辆车后面，他们的燃油使用情况下降了40％[来源：Hypermiler]。当然，您可以在半半岛后面获得巨大的行驶里程并起草，但请想到，当整个汽车（包括燃油箱）被扳动到钻头时，燃油将溢出多少燃料。
过度膨胀轮胎是另一种有助于超晶体的常见策略，因为它会降低滚动电阻。这是如何工作的？好吧，轮胎通货膨胀规格设计用于轮胎胎面和道路表面之间的最佳接触 - 在两者之间提供足够的连接以使汽车良好的牵引力。如果轮胎充气不足，则无法支撑汽车的重量，并且车轮无法正确滚动。但是，如果轮胎充气过度，则较少的轮胎将触及道路表面。乘坐过度充气的轮胎使用较少的燃料，因为橡胶和道路之间的接触较少较小的滚动阻力。当然，对汽车的轮胎过度膨胀也会使它们迅速磨损，从而大大增加了井喷的机会，并且使汽车保持直线安全的路线更加困难。
Hypermilers还喜欢将汽车剥离至最低限度，以节省重量。当然，如果那是您的事，请拿出空调，如果您似乎从未有过任何乘客，则将其拉出后座板凳。但是，一些Hypermilers将其带到了极端，删除了重要的安全功能，例如后视镜甚至汽车的安全气囊。显然，对于硬核Hypermiler而言，节省汽油比保持基本的舒适度或安全性要重要得多。即使面对美国运输部法规的一些修改，也取决于驾驶员及其（希望得到充分了解的）乘客决定承担这种风险。但是，降低可见性，意识和车辆控制的修改也倾向于影响道路上的其他所有人。即使是一个简单的工具，例如实时燃油监视器，就像无效的东西一样，如果超寿命似乎无法将他或她的眼睛从展示中撕下足够长的时间，以至于足够长时间的路上，可以将其视而不见。
整个超级努力的社区通常谴责了这些技术，意识到节省几加仑燃料并不值得危害其他所有人共享道路的生活。但是仍然有一个狂热的从业者虔诚的派系。因此，如果您在半高速公路上看到混合动力或其他小型汽车紧随其后，或者在高速公路上急剧失去了速度，那么最好是清除并让明显的（可能是遗忘的）Hypermiler孤独地节省燃料。
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