风洞测试如何形状的老式梦想车

今天，我们认为汽车旨在时尚，精简和空气动力学。但情况并非总是如此 - 例如，考虑到T型T型汽车。更像是越野车或卡车，它们是彻头彻尾的笨拙。但是，1920年代末和1930年代初在汽车设计的新时代迎来了，我们进行了风洞测试的到来，感谢这些改进。在上面的视频中，卡斯特主持人斯科特·本杰明（Scott Benjamin）和本·鲍林（Ben Bowlin）在亚特兰大参加了经典概念车的游览高艺术博物馆，并解释如何风洞测试已经简化了汽车设计数十年。

随着速度成为一个重要因素，空气动力学的想法开始在20世纪初期在汽车设计师中受欢迎。该概念已经应用于与比例模型的早期飞机设计风洞测试测量阻力系数。这也是赖特兄弟（Wright Brothers） - 奥维尔（Orville）和威尔伯（Wilbur）的想法赖特传单，这是1903年著名起飞的设计。

到1920年代后期，汽车设计师意识到风洞测试也可以帮助确定如何改变汽车车身。接下来的几十年推出了经过风洞测试的“梦想汽车”的例子，或概念车，设计，包括1943年Edsel Ford 40特殊Speedster。这种设计与当时的方形汽车车身有根本性的偏离。特殊的Speedster Dream汽车引入了光滑的线条，并由风洞测试鉴定出最有效的线条。

这1941年克莱斯勒雷电被吹捧为“未来的汽车”，以教育公众有关空气动力学和精简的教育。它在风洞中进行了测试，工程师在科学研究中使用了数据来检查汽车在连续气流下的表现。

被称为“被风形的形状”，1955 Chrysler Streamline x- 绰号为“吉尔达”（Gilda） - 于1955年首次亮相，并以实验性的身体让人联想起战后火箭船引起了轰动。Streamline X的设计虽然当时的未来派，但可能比1970年上路的两辆汽车更实用。卢兰来Stratos HF零和法拉利512S模型这是汽车制造商正在为设计终极楔形汽车进行的战斗的结果。而且，尽管这些汽车轻松地切入风，但极端的楔形形状使可见度和可怕的地面间隙形成。

尽管这些杰出的简化汽车各自不同，但他们都试图击败风。他们在空气动力学设计中发挥了重要作用，表明要真正调整开机的汽车，风洞测试是必经之路。