电影狂热者可能还记得《死亡证明》，这是2007年的昆汀·塔伦蒂诺（Quentin Tarantino）电影，罗萨里奥·道森（Rosario Dawson）和朋友在那里逃脱了一个谋杀的库尔特·罗素（Kurt Russell）。那部电影中有很多肌肉车，在屏幕或现实生活中都不是防止死亡的。
可能是因为它们都不是沃尔沃。
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早在2005年（库尔特·罗素（Kurt Russell）的防死亡特技汽车之前的两年），沃尔沃（Volvo）一直在谈论使用车辆到车辆通信和先进的安全系统，以完全避免事故。
Lex Kerssemekers说：“明天的汽车将开始与其他道路使用者进行交流。如果我们能做得很好，以至于汽车不再碰撞，并且可以避免涉及其他道路使用者的事故，那么我们将谈论与今天的另一种汽车。”，现任沃尔沃北美业务的首席执行官新闻稿。
到2008年，这个想法已经演变为意味着到2020年，沃尔沃车辆中没有人会在沃尔沃车中受到重伤。更好的技术正在进行中。
“在汽车和基础设施之间建立通信具有很大的安全潜力。，Jan Ivarsson，另一个新闻稿。
毕竟，正如伊瓦尔森（Ivarsson）指出的那样，我们不希望飞机坠毁。为什么我们应该期望我们的汽车少？
现在，未来就在这里。沃尔沃（Volvo）在过去的十年中暗示的技术在我们的汽车中，进一步迅速。沃尔沃已经使用了获奖人机界面称为感觉，与驾驶员交流。消息和状态显示在中央控制台和头顶显示屏（HUD）中，触摸屏具有红外传感器，因此您可以在使用时戴手套。（在瑞典，这可能是一个非常重要的一点。）
沃尔沃还在2017年在其家乡瑞典哥德堡的道路上测试IntelliSafe汽车飞行员。如果车辆进入可以安全使用的汽车，例如带有车道标记的高速公路，汽车为驾驶员提供消息，则为驾驶员提供消息并在方向盘桨上闪烁灯光。同时只拍打两个桨，汽车接管了驾驶职责。当事情变得棘手时，就像您需要退出或流量变得怪异时，自动飞行员会让您知道并给您60秒钟，以便在移交控制之前将注意力重新放在路上。
这些系统似乎正在运行（或者可能是在可用的情况下）实现沃尔沃2020年目标的工作。公路损失数据研究所研究了2011 - 2012年沃尔沃S60轿车和2010-2012 XC60 SUV的保险索赔数据。该研究所发现，与未在2009年至2012年之间建造的技术相比，具有先进安全技术的车辆（在这些模型中被称为城市安全）的损害和伤害索赔较少。
为此，公路安全保险研究所指出，任何配备了电子稳定控制（ESC）的制造商的任何车辆都有一个减少49％有致命的单车坠毁的风险，并降低了20％的致命撞车风险，涉及多辆车。虽然有关最新技术的数据仍在进来，但沃尔沃的死亡趋势仍在沃尔沃的一边。
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