仅在美国，每天有30人死亡在与醉酒有关的撞车事故中。每48分钟等同于一个人。但是简单的技术可以预防甚至可能结束 -酒后驾车存在。那么，为什么不需要汽车制造商才能实施它呢？
美国的新立法旨在做到这一点：要求到2024年所有新车配备酒精检测系统。减少2019年每个人行为的驾驶受损，被称为《骑行法》，由参议员汤姆·乌德尔（D-NM）和里克·斯科特（Rick Scott）（R-Fla。）介绍给国会，他们共同赞助参议院法案，以及众议院的代表黛比·丁格尔（D-Mich。）。议员们认为，法律每年可以挽救7,000人的生命。
“ [参议员汤姆] Udall看到了点火互锁技术在减少新墨西哥酒精相关驾驶死亡人数方面取得的成功，并认为酒精检测技术是防止酒后醉酒司机落后于方向盘的大部分解决方案。“参议员汤姆·乌德尔（Tom Udall）的传播总监内德·阿德里安（Ned Adriance）通过电子邮件说。
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2019年的骑行法
《乘车法》不仅要求汽车制造商自己实施酒精检测技术。该法案还为“高级酒精检测软件”的研究和开发提供了资金。该立法将制定一项配备该软件的车队车辆试点计划，包括联邦，州和私人合作伙伴，新闻声明说。这意味着该技术将在为消费者授权之前对车辆进行测试。
国家公路交通安全管理局（NHTSA）也是与汽车制造商合作开发可以安装在车辆中的酒精检测系统。NHTSA将与私人汽车交通安全联盟合作，直接与车辆制造商，供应商和其他有关方面，包括具有高等教育机构，具有汽车工程专业知识以开发该技术。
一旦试点计划开始，最初将在最初的12个月内进行评估，每180天再次评估结果。在制定法律后，所有新车辆中实施联邦强制性技术的目标将不超过两年。
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DUI技术的工作原理
至于它将如何实际工作？我们可以获得一些见识从当前的技术来看，尽管这不一定反映了未来。点火互锁设备（IID）本质上是连接到汽车点火系统的呼吸分析器。安装后，直到有人用无酒精呼吸进入IID后，汽车才会启动。驾驶员也不会在不损坏车辆的情况下断开设备的连接。
驾驶员有可能通过让其他人提供呼吸样品来欺骗这些设备，但是在车辆运行时，设备还需要定期“滚动样品”，这使得除驾驶员以外的任何人都无法遵守。
统计数据表明他们有效。2019年5月，母亲反对酒后驾车（MADD）宣布，自2006年以来，在车内呼吸分析仪停止了醉酒的驾驶员超过300万次。MADD从11个点火互锁制造商那里收集了数据。数据发现，仅在2018年，IIDS就停止了近348,000次醉酒司机的尝试。
救生员，互锁设备和服务的提供商，在其网站上说从漱口水到果汁再到披萨面团，这种假阳性是可能的。在这种情况下，根据国家法律，驾驶员可以进行另一次测试，从五分钟开始，在驾驶员可以进行另一项测试之前，触发了一系列的锁定期。如果滚动样品会触发故障，则必须在安全地拉开时立即停止车辆，并且在锁定期限后，在随后的测试中发生故障，将车辆置于服务模式，必须将其带入服务。重置中心。目前尚不清楚联邦授权的内置设备的法律是否会使用类似的程序。
这骑行法案确实说明该技术将自动使用血液酒精含量（BAC）车辆正在操作的管辖区截止。但是，该法案未指定开发团队是否正在使用现有技术或实施方式。
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谁将支付费用？
通常，当驾驶员在DUI之后要求驾驶员安装售后IID时，他们为安装费用，法院规定的监控期和判决结束时的删除费用支付费用。这些成本很容易加起来数千美元，这不一定代表IID设备本身的成本。
由于这些IID设备在不同领域有不同的供应商，因此价格可能会有所不同，而且每月费用还包括一项监视服务，可在必要时记录每个测试的结果，以便在必要时向法院报告。救生员，说他们的定价受他们提供服务的州法律的约束。
目前尚不清楚这些设备的成本（或者）是否被授权为汽车设备的一部分，尽管他们是如何将这些设备传递给消费者的，尽管参议员Udall和Scott的提议规定，联邦资金将有助于支付开发费用。（联邦政府已经为该项目投入了约5000万美元。）
“行业中的一些人筹集了成本，这是对其他具有里程碑意义的安全要求（例如安全带，安全气囊和备用摄像头）的反对意见，但Udall参议员认为，多年的联邦资助研究已经准备好在未来几年将这项技术纳入大规模商业化，”Adriance说。“尽管成本预测仍在发展，但乌德尔参议员认为，可以以可承受的方式进行新车的广泛部署。”
目前，拟议的立法旨在提供开发资源，并详细介绍实施的详细信息。
Adrians说：“目前，由NHTSA部分资助的驾驶员酒精检测系统（DADSS）计划已经开发了可以在弗吉尼亚州和马里兰州测试的驾驶员呼吸中检测酒精的技术。”“工程师还正在开发使用触摸传感器的设备来检测驾驶员的血液酒精水平。沃尔沃宣布，它将在汽车中安装摄像头，以检测驾驶员是否喝醉或分散注意力，而参议员Udall希望完全希望这种精神完全沃尔沃（Volvo）展示的自愿倡议将为在美国出售汽车的汽车制造商设定标准。”
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