NHTSA评级如何工作

这是一个有意义的政府机构，但国家公路交通安全管理局是购买汽车的关键部分。在美国可以在美国出售汽车之前，它必须进行NHTSA测试。良好的NHTSA收视率可能会导致汽车制造商出售汽车 - 实际上，比评级不高的车型出售更多的汽车。当模型获得良好的安全收视率时，您将在印刷，广播和电视广告以及经销商处听到有关它的信息。在购买汽车方面，高评分的型号往往在消费者中更受欢迎，使NHTSA和汽车买卖的组成部分成为一部分。

那么，NHTSA到底是什么？NHTSA成立于1970年。其任务是“挽救生命，防止伤害并降低由于道路交通崩溃而导致的经济成本，尽管教育，研究，安全标准和执法活动”。NHTSA的任务至关重要：美国人所有年龄段的汽车撞车事故是死亡的主要原因，每年估计从经济中获得2,300亿美元的损失[来源：NHTSA]。

尽管NHTSA有许多计划来教育驾驶员和社区有关道路安全的信息，但该机构以安全召回和车辆产品测试而闻名。在这两种情况下，NHTSA测试并不仅召回了汽车，还召回了其他与儿童安全座椅等汽车一起使用的产品。

如果您考虑一下，很容易看到NHTSA实际上对消费者的工作重要性。没有NHTSA，就不会有一个系统来跟踪汽车和迫使汽车制造商回忆（和修复）不安全模型的安全问题。另外，父母将无法知道他们把孩子放进去的汽车座椅是否真的可以确保他们的安全。如果没有NHTSA开发的安全标准，汽车制造商也可以在道路上放置不安全的汽车。最后，如果没有NHTSA评级，购车者将不知道他们购买的汽车是否真的是安全的。

NHTSA的碰撞测试评级是汽车购买和汽车销售的关键部分。任何出售汽车的人都希望他们可以吹牛，而购买汽车的任何人都想避开较低评价的车型。在买卖汽车方面，NHTSA收视率可能意味着大企业。

这就是为什么NHTSA试图尽可能地将业务从其收视率中取出的原因。新的车祸测试属于NHTSA的新汽车评估计划（NCAP）。作为程序的一部分，在类似条件下对新车进行了崩溃测试，因此消费者可以轻松地比较数据。作为该计划的一部分，NHTSA执行前后冲击崩溃测试以及翻转测试，以给予其评级。

前崩溃测试是通过将汽车撞到障碍物中来执行的。目标是模拟两辆类似大小的汽车之间的碰撞，每辆车以每小时35英里（每小时56.3公里）的速度行驶。对于消费者而言，重要的是要记住，在收视率方面，他们只会显示汽车在撞车中的撞车情况，该汽车的尺寸相同，而不是崩溃。请记住，如果您要购买的汽车比道路上的任何东西都要小，那么如果您撞到更大的车辆中，碰撞测试等级不一定适用。从好的方面来说，由于消费者倾向于按尺寸购买汽车，因此很容易看出您正在考虑使用的汽车，因为每种汽车本质上都崩溃了。

侧面影响崩溃测试使用撞击汽车侧面的屏障。该测试模拟了两辆类似尺寸的汽车之间的撞车事故，一辆以每小时34英里（每小时54.7公里）的速度行驶，另一辆以每小时17英里（每小时27.4公里）的速度行驶。同样，结果仅适用于相似尺寸的汽车之间的碰撞，但它们确实为购物者提供了标准比较。

NHTSA还可以对每辆汽车的评分进行滚动。这些评分是通过NHTSA所谓的“动态车辆测试”创建的，其中NHTSA通过快速更换方向以及测量汽车的重心中心的高度以及其轨道的宽度来测试汽车的稳定性。一般而言，与高大的车辆相比，具有广阔轨道和低重心的汽车滚滚的可能性较小。

测试汽车后，NHTSA释放其评级。对于前侧和侧面影响崩溃测试，NH​​TSA释放两个评分。在这两个测试中，都有一个驾驶员安全评级。该评级反映了车辆在前侧或侧面撞击中保护驾驶员的能力。

当涉及乘客时，收视率有所不同。对于前撞击测试，NH​​TSA给出了一个评级，以反映车辆对前乘客的保护程度。但是，在前撞击测试中，车辆在保护后乘客方面的保护程度没有给出评级。那是因为前座乘客在前面碰撞中首当其冲。

在侧面影响测试中，碰撞在汽车的驾驶员侧。结果，在侧面影响碰撞测试中没有给前乘客保护的评分，但是有一个对后座乘客保护的评级（因为驾驶员后面的乘客将暴露于大多数碰撞力，例如司机）。

在所有碰撞测试评级中，为车辆提供了恒星，以保护驾驶员和受影响的乘客的能力。评分量表最多可达五颗星，绝大多数汽车在所有测试中都至少获得三颗星。

推出评分不要反映车辆在事故中保护乘员的能力。相反，滚动额定值反映了车辆在单车事故中滚动的可能性。滚动额定值也使用恒星，但评分为四星级，每个恒星都反映了车辆可能会滚动的机会。例如，2010年的雪佛兰塔霍（Tahoe）的评分为三星级，这意味着它在一次车祸中有大约24％的机会滚动。

如果您对NHTSA评级感兴趣，则可以通过访问来查看它们safercar.gov，您可以在其中搜索NHTSA的数据库。

现在，您知道NHTSA评级如何工作，以及为什么它们对于汽车购买和汽车销售如此重要。但是，在买卖汽车方面，NHTSA评级在安全方面是最后一句话吗？

并不真地。NHTSA评级非常有帮助，但是如果您真的担心购买新车时的安全性，您可能希望超越NHTSA收视率。一个好地方是公路安全保险研究所（IIHS）。IIHS还崩溃了测试和费率汽车，但其评级与NHTSA评级不同 - 在某些情况下，更严格。例如，NHTSA对汽车在后端碰撞中如何保护其乘员以及IIHS的乘员不给予评分。同样，在滚动崩溃时，NHTSA仅评估汽车滚动的可能性。IIHS执行屋顶强度测试。更强的屋顶是保护每个人滚过来的汽车中的每个人的关键。

最后，尽管NHTSA和IIHS通常都进行了碰撞测试，以模拟两辆相同大小的车辆之间的碰撞，但IIHS偶尔会超越这一点。IIHS在2009年夏季指出了朝外小型汽车的趋势，进行了撞车测试，使小型汽车（丰田Yaris，Honda Fit和Smart Fortwo）撞到了中型汽车中 - 结果令人惊讶。当撞向类似大小的车辆时，评分良好的汽车在撞向大型车辆时表现不佳。这是很多消费者想知道的信息。

但是，NHTSA一直在不断完善和更新其评级和崩溃测试。例如，根据道路上的SUV数量和越来越多的滚动事故数量，开发了翻车额定评级。通过添加翻滚评级，NHTSA为消费者提供了为他们购买最佳汽车所需的信息。

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