1937-1938 Mack Jr Half-Ton Pickup

Mack希望它的1937 - 1938年Mack JR JR Half-Ton Pickup在1936年的Mack JR的速度上出售，但这并没有发生，Mack的企业以1938年的模式结束了小型市场。

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麦克的重型卡车是大杆韧性的代名词。但是，只有卡车历史学家才能意识到宾夕法尼亚州的阿伦敦（Allentown）公司曾经建造了一个“个人麦克”（Mack Jr）的“个人麦克”（Mack Jr），其尺寸适合大多数车库。（该模型名称从未拼写出来，或给出了一段时间。）

Mack Jr于1930年代中期出现。希望在精益时期改善销售额，Mack与卡车建造者REO安排，以Mack Badging出售略带伪装的Reo轻型卡车。

Mack JR在1936年首次亮相，以1/2吨至3吨的收视率（4500至14,500磅的总车辆重量）。与“真正的”麦克族相比，这很轻，从18,000磅开始。

八个型号的选择范围从皮卡和面板卡车到学校布斯底盘。该计划有效：Mack的注册从1935年的1,515增加到1936年的4,226，JR会计2,343。

Mack修订了1937年的Mack Jr，用5,000磅的2M替换了4,500磅的100万次皮卡；有了特殊的车轴，它甚至可以多花500磅的货物。一个新的底盘，较重的车轴和更刚性的框架标志着1937年的Mack Jr是为Mack标准制造的严肃卡车。

新车轮，一个漂亮的新引擎盖和格栅增强了眼睛的吸引力，并绘制了挡泥板以匹配身体。所有尸体的外观都得到了改善，驾驶室装有可爱的约会，卡车毫无疑问地处理远远超过其1/2或3/4吨的收视率。

1937年Mack JR的价格从1/2吨皮卡的$ 575到1,205美元。福特相比之下，皮卡仅花费470美元。麦克告诉推销员，它不知道“如何以价格出售”，并敦促他们以自己的优点出售车辆。

尽管如此，送货仍在1937年滑到2,226，然后在1938年下降到只有405。Mack拔了插头，再次用大型卡车成功地取得了成功。