2005年的Corvette Coupe和Convertible迅速被誉为有史以来最好的护卫舰，但它们以某种方式不足以满足一些评论家。的确，汽车和驾驶员首先将C6描述为“ C5和11/16的成员……就像'68 Vette一样，2005年是现有汽车的深刻发展。这是持续改进的道路上的一大步。”
2005 Corvette Z06在 2005年1月在底特律北部 美国国际车展，但 直到06型模型才上街 年。查看更多Corvettes的图片。 |
值得注意的是，C6是与另一辆GM汽车凯迪拉克XLR（Suave两座可伸缩铁路可兑换敞篷车）一起开发的第一款Corvette。通用汽车奢侈品牌的新兴文艺复兴。只有在XLR完成后，Corvette团队才能全心关注C6工作，到2000年中期，这是认真进行的，这是C6在概念上不能全新的另一个原因。
但是，它的内容非常新 - 重量为85％。这些新事物的大部分源于将XLR组合在一起。XLR影响的主要影响是复合塑料外体板的拟合和饰面。动力总成和道路隔离；以及室内设计，材料和组装。
从一开始，设计团队就接受了广泛的批评，即C5对于一辆高功率跑车有点大。散发散装将使体重造成绩效的利益，但也将使Corvette更容易在拥挤的城市条件下生活 - 对于欧洲来说，这是通用汽车想提高Corvette销售的重要考虑因素。
复杂的事情是对改善空气动力学的渴望，这对新的C6.R赛车手有很大的影响。自1962年以来，一项决定很早就决定放弃Corvette自1962年以来首次裸露的横梁的弹出大灯。除了减少固定灯的拖动外，还减轻了前面的重量，使新的C6脸刺破了新的C6脸，并降低了成本和复杂性。该团队的航空目标是一个0.28的阻力系数，在生产C5中产生了一个较小但重要的0.01 CD。
除了竞争需求之外，C6造型还受到C2刺激射线的影响，C2刺激射线可以在车轮方向，身体形状和冠层驾驶舱中看到。另一个样式影响是飞机，尤其是YF-22喷气式战斗机，可以在更尖的后轮廓中看到。
C6还有很多其他细节值得赞赏。例如，后甲板从皮带上扫过一条“ boattail”角色线，触摸了拆分窗口刺激射线双门轿跑车。克尔维特（Corvette）的商标四个尾灯几乎又一次完美地圆形，坐落在一个雕刻更庞大的后面板中，它仍然相当宽泛，但却却却却使看起来更轻。Bodysides从折痕和曲线的巧妙融合中获得了视觉兴趣，尤其是在缩进的“ Coves”周围。双门轿跑车的升空屋顶面板的“双重泡沫”轮廓更为明显。C6的尺寸为5.1英寸，比C5狭窄，窄1.2英寸，轴距的长度为106。姿态。帮助事业，车轮本身更大，在每端的18前和19个后部长一英寸。缩小尺寸的一个缺点是货物空间稍小一点：双门轿跑车22立方英尺（以前为24.8），敞篷车最大10.5（vs. 13.9）。
这款2005 Corvette仪表板的粘土模型显示C6将使用 已成为Corvette商标的双鸡设计。 |
与更熟练的外观相匹配的是全新的驾驶舱。最明显的变化是仪表板。它像C5一样布置，但是雕刻的“双围围”主题让位于一个清洁，垂直，乘客侧的面板，并带有新隐藏的安全气囊门。新座椅提供了更长的垫子和更突出的侧螺栓。撒上铝和金属外观的装饰，提供了现代的“ Hi Tech”的味道。仪表看起来大致相同，但是音频和气候面板的按钮较少，标记更清晰。该中心堆栈还可以容纳一个导航系统，以1,400美元的价格作为首次Corvette选项。经过重新设计的控制台在滑动盖和较大的扶手/储物箱下方提供了适当的双杯架。设计师还为小但有用的门地图口袋找到了空间。门本身通过按钮内部释放和外部新闻垫获得了电闩锁。 a mechanical release outboard of each seat let passengers escape in case of power failure. The ignition key was replaced by a large engine-start rocker switch, part of a standard keyless entry system with pocket transmitter, another "gift" from XLR.
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