百慕大三角的10个失踪

约书亚·斯洛克姆（Joshua Slocum），第一个帆1895年世界各地的独奏被认为是他那个时代最好的水手之一。他的船，喷雾剂是他重建的一艘古老的渔船，他的环游故事是“独自一人在世界各地航行”，仍然是海洋文学中的经典。他永远不应该在海上迷路，但看来这正是发生的事情。1909年，斯洛本（Slocum）离开美国东海岸，前往大开曼（Grand Cayman）冬天。Slocum从未听到或再次看到。直到1924年，他才被宣布为法律。

如果百慕大三角吞噬了船只和飞机，也可以让男人生气吗？也许这就是1969年的Teignmouth电子上发生的事情。商人唐纳德·克劳斯特（Donald Crowhurst）于1968年10月31日从伦敦启程，这是三船设计，其特色是他自己的安全创新和巨大的意愿，赢得了周日泰晤士报金球奖，这一活动是一项活动要求每位参赛者在世界各地航行。克劳斯特（Crowhurst）是一个相对缺乏经验的水手，获得了苛刻的投资者的支持，并聘请了一位积极的公关人员。克劳斯特（Crowhurst）在成功的航行中骑着财富和骄傲，逐步开局，他的船被问题困扰，他考虑回头。取而代之的是，他在大西洋四处游荡时报告了令人难以置信的时代和进步。当克劳赫斯特（Crowhurst）开始他的回家之旅时，他发现他最亲密的竞争对手沉没了。克劳斯特（Crowhurst）担心他的欺骗的真相显然是跳过船他的欺诈性日志并淹死了自己。该电子被发现在1969年7月的百慕大三角中部被遗弃，他的准确日志的最后一篇日期为6月29日。

1948年1月30日，一架英属南美航空公司IV飞机从英格兰飞往百慕大，没有痕迹消失。由B. W. McMillan上尉指挥的明星老虎从英格兰飞往百慕大。1月30日，麦克米伦（McMillan）报告说，他预计将在凌晨5:00到达百慕大，但他和31人在船上登上Star Tiger的任何人都没有再听到过。官方事故报告表明飞机的加热器不可靠，途中可能失败了，指南针有过错。为了保持温度升高，飞行员可能选择在较低海拔的路线上飞行，从而更快地燃烧燃料。如此低的飞行会离开飞行员在发生灾难的情况下，很少有动作或信号寻求帮助的时间；飞行将迅速失去其高度并落入大海。

都铎王子IV飞机，就像《星虎》一样，1949年1月17日离开百慕大，有7名机组人员和13名乘客前往牙买加。那天早上，J. C. McPhee上尉报告说，航班运行顺利。不久之后，船长报告说自己正在改变频率，然后再也听不到更多的声音。一种搜索队被部署到寻找明星Ariel，但从未发现过碎片或残骸。阿里尔（Ariel）消失后，英属南美航空公司停止了Tudor IV的生产。

第一次世界大战期间，由G. W. Worley中尉指挥的USS独眼巨人煤炭为了美国海军直到1918年被派往巴西为盟军加油，主要一直呆在美国东海岸。该船有309人在船上，于2月离开里约热内卢，并于3月到达巴巴多斯。之后，独眼巨人再也没有听到。海军在其官方声明中说：“这艘船的失踪一直是海军纪事中最令人困惑的奥秘之一，所有试图找到她已经证明她没有成功。没有敌人潜艇在当时的西大西洋，1918年12月，从德国的消息来源获得有关船只消失的信息。

这个塞斯纳（Cessna）于1984年3月31日离开佛罗里达州劳德代尔堡（Fort Lauderdale。乘客都是塞斯纳的员工，包括飞行员和副驾驶。尽管有船员的经验，但出了点问题。这架飞机并不完全在目的地中途，大大减慢了空速的速度，但没有无线电信号是用飞机制成的，以表明困扰。突然，飞机从空气中掉入水中，完全从雷达中消失。比米尼岛（Bimini Island）的一名妇女报告说，看到一架飞机撞到海上大约一英里（1.61公里）的海上，但找不到残骸。

1978年11月3日，欧文·河（Irving Rivers）离开了圣克鲁瓦（St. Croix）（美国维尔京群岛的一部分），他正在纳瓦霍人（Navajo）驾驶，他正驾驶东加勒比海航空。这经验丰富的飞行员正在乘坐独奏，将飞机放在圣托马斯以接送乘客。可见性很好，温度温暖。在飞行期间，控制塔操作员为避免小型淋浴而进行了飞行建议，Rivers广播了他的承认并进行了调整。当他靠近圣托马斯的机场时，飞机被清理起来，用于着陆，控制器看到飞机的红灯和绿灯在驶入该途中。在另一架飞机计划出发后不久，该控制器发现他再也看不到飞机的灯光 - 它从雷达中消失了。一个紧急搜索推出了努力，但没有发现任何东西 - 即使飞行距离着陆只有1英里（1.61公里）。

1963年2月，一名载有大量熔融硫磺的油轮在佛罗里达州南部海岸消失了。根据美国海岸警卫队的调查是，这艘船处于可疑的状态，可能没有开创性的启动：大火很普遍，该船被称为“弱背”，这意味着当龙骨被腐蚀削弱时，龙骨可能会分裂。当船从原始目的转换为油船为了携带熔融硫，高重心导致可能导致血管倾斜。没有人知道硫皇后怎么了，但是它的灭亡可能是由于其状况差而不是神秘力量的结果。

1948年12月28日，一架载有29名乘客和3名机组人员的机载DC-3客机，载有29名乘客和3名乘员齿轮警告灯无法运行，飞机电池已排放，但他不愿延迟预定的进行维修起飞。空中交通管制员在迈阿密，夜间听到飞行中的传输，其中包括一份报道说，飞机在迈阿密以南50英里（80公里）。由于从新奥尔良报告了传输，因此有可能飞机可能已经偏离了路线。从注定的飞行中没有听到任何其他消息，而且从未发现飞机。

1945年12月5日下午，五架复仇者鱼雷轰炸机离开了佛罗里达州劳德代尔堡的海军航空站，查尔斯·泰勒中尉指挥了13名学生飞行员。飞行大约一个半小时，泰勒广播了基地，说他的指南针没有工作，但他估计他在佛罗里达钥匙上的某个地方。收到信号的中尉告诉泰勒向北飞向迈阿密，只要他确定自己实际上已经掌握了钥匙。虽然他是一个经验丰富的飞行员，泰勒（Taylor）的转过身来，他和他和他的船员走了越多，他越多地走出钥匙。

随着夜幕降临，接待无线电信号恶化了，直到最后，第19航班根本没有任何东西。美国海军调查报告说，泰勒的混乱造成了灾难，但他的母亲说服他们更改了正式的报告，以理解飞机因“未知原因”而倒下。飞机从未被追回。