佐治亚州沿海是通往太空的下一个门户吗？

史蒂夫·霍华德（Steve Howard）的工作是在卡姆登县（Camden County）的太空港（Spaceport）上出售人员 -SpacePort Camden- 将基于火箭的有效载荷发射到有远见的人中埃隆·马斯克（Elon Musk）和杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）。由于现在的想法已经结构化，因此SpacePort Camden将无法处理有效的有效负载（或更准确地说是人类）。目前，有效载荷将是卫星，将为商业和政府客户提供通信和其他基于空间的信息。

给卡姆登县和佐治亚州的收益可能是每年的收入数百万，在太空港本身与支持行业之间的可能性数百万。这可能意味着更多的职业机会技术出现状态这将阻止在亚特兰大等孵化器中成长的人才佐治亚理工学院（在美国拥有第二名航空工程计划）将从离开该州。这意味着创新，声望和国际和国际杂物，这可能使佐治亚州成为航空航天部门的领导者。

霍华德，卡姆登县管理员，也是SpacePort Camden执行项目负责人，自2014年1月以来一直是LinkedIn Bio，他说，他正在努力实现卡姆登（Spaceport Camden）的愿景，即通过公私伙伴关系建立卡姆登县（Camden County）作为美国商业航天中心的愿景。太空港卡姆登（Spaceport Camden一代机会将激发下一代科学家，工程师和探险家，同时创造航空航天和供应链工作，并为该地区带来旅游资金。”

实际上，霍华德正在销售。他将卡姆登县（Camden County）出售为下一个，休斯顿或下一个肯尼迪航天中心，下一个更大，更好的美国太空港，对地区商业利益，国家安全至关重要，是带孩子们度假的好地方。

卡姆登（Camden美国太空港）；加利福尼亚州莫哈韦（莫哈韦空气和空间港口）；沃特金斯，科罗拉多州（科罗拉多州空气和空间港口）；阿拉斯加科迪亚克（Pacific Spaceport复合体 - 阿拉斯加）；伯恩斯公寓，俄克拉荷马州（俄克拉荷马州太空港）；弗吉尼亚州沃洛普斯岛（中大西洋地区太空港） 和很多其他的;一些既定，有些挣扎，有些，例如卡姆登县的，仍然是一个梦想。

它已经是一个拥挤的空间，但是卡姆登县联合发展局（Camden County Development）在卡姆登县委员会的敦促下至少跳入了十年前。霍华德（Howard）在地方政府工作了20多年，他实际上介绍了有关卡姆登县（Camden County）潜力的歌曲。

霍华德在电话采访中说：“对我们来说，这从来都不是真正的发射。这是创新，科学，技术，工程和数学]部分，我们谈论的所有这些事情。”“您听说过硅谷？目标是创建硅沼泽。”

这争夺太空从来没有简单。这是耗时且昂贵的。在一个没有很多业务的小县，将纳税人的钱花在某些人认为是风险遇到的东西上。有些人认为该县已经在这个梦想上花费的钱（据估计，超过1000万美元）将更好地用于其他，更实用的和地球项目。

也提出了安全异议。预计的垂直发布从11,600英亩（4,694公顷）的Camden Spaceport将在附近坎伯兰岛，，，，小坎伯兰岛和坎伯兰岛国家海岸。尽管该地区的人口不足，但卡姆登的发射将对脆弱的湿地的生命，财产和环境构成重大风险，这是Spaceport最多的声音批评者之一。

史蒂夫·温克尔（Steve Weinkle），他住在卡姆登县（Camden County）SpacePortfacts.org（估计已经在太空港上花费了1000万美元），写道：“卡姆登（Spaceport Camden）的发射将是FAA，空军或NASA首次允许在平民，住宅，美国室内水道和美国室内水道和对环境敏感的潮汐水和USGS PAD-1指定的荒野。”

即使成功推出对卡姆登县的影响已经多年来一直在研究环境影响声明（EIS），联邦航空管理局（FAA）要求授予启动现场运营商许可证。Camden Spaceport在2018年返回EIS之后修改了其要求的一些内容，现在建议只使用单个100度轨迹的小型发射车。借助较小的车辆，他们也取消了计划的第一阶段。

随着EIS现在完成 - 它于2021年6月结束 - Camden Spaceport的命运现在掌握在FAA的手中，FAA在国会的指导下“为了保护公共卫生和安全，财产安全以及国家安全和外交政策xf187手机版美国的利益，并鼓励，促进和促进私营部门的商业空间启动和重新进入活动，以加强和扩大美国太空运输基础设施。”在Camden Spaceport EIS中，FAA指出，授予发射场运营商许可证是“首选替代方案”。另一种选择是什么都不做。实际上，拒绝这个想法。

最终颁发操作许可证尚待审理。联邦航空局（FAA）经常延迟的最后一句话将于12月15日到期。

即使卡姆登县的人们被批准发射，使卡姆登太空港口的启动至少有几年。FAA仍然必须向任何使用Camden SpacePort作为发射场的服装（SpaceX，例如Blue Origin）颁发车辆运营商许可证。

而且，SpacePort Camden将是一个直接，无限制的成功，并将陷入其各种发展的美元，旅游美元以及霍华德承诺仍然可以确定的任何其他经济利益。许多现有的太空港正在努力寻找客户并维持生计，更不用说产生经济意外那个霍华德和卡姆登太空港的支持者设想。

然而，SpacePort Camden背后的梦想家按下了。他们继续与全州和空间行业周围的利益相关者进行交谈。他们继续试图说服怀疑论者。他们可以看到这种情况发生。很快。

霍华德说：“你必须集中精力。你必须被驱赶到高优先级项目。”“我们很近。我们是T-Minus 1.没有理由这个项目不应该进行。”

但是，直到它确实如此，直到升降机为止，霍华德和他的那种将继续做梦，不断推动，不断出售在昏昏欲睡的卡姆登县的世界一流太空港口的令人发指的视野。因为，当涉及到太空业务时，做梦是脱颖而出的唯一途径。