太空旅游值得吗？

太空旅游实际上不是新的或即使是21世纪的概念。NASA设想了1970年代太空旅游的可能性。航天飞机的早期设计（可追溯到1979年）包括一种配置，该配置将允许在货物湾中提供多达74个乘客空间，用于较大的船员甚至旅游航班。

一些最早的非政府宇航员实际上是由公司赞助的 - 谈论工作益处！其中包括德国的Ulf Merbold博士，麻省理工学院工程师拜伦·利希滕伯格。这有助于激发对美国宇航局的信心太空飞行参与者计划，克里斯塔·麦考利夫（Christa McAuliffe）将成为太空中的第一位宇航员和第一任老师。不幸的是，该计划（以及整个穿梭计划）在1986年的Challenger灾难中得到了回归。

太空旅游可能已被推迟，但没有被放弃。在本世纪初，包括贝佐斯（Bezos）和布兰森（Branson）在内的自制百万富翁都将目光投向了自己的空间公司，以提供旅游机会，因为NASA专注于政府和研究目标。二十年后，该技术终于开发了，两家公司 -贝佐斯的蓝色起源和布兰森的维珍银河- 已将其创始人快速连续地进入轨道空间。

太空旅游最初是一个充满希望的概念，专注于增加普通公民参观空间的机会。但是，随着维珍银河的早期门票销售的范围，现代太空旅游业看起来有所不同$ 200,000- $ 250,000;Blue Origin尚未宣布票价，但最近出售了一个席位2800万美元作为慈善拍卖的一部分。显然，除了超级富裕的范围之外，这显然可以通往空间。这是当今太空旅游业的主要批评之一。

太空飞行如此昂贵的部分原因是一次只携带了几个人。美国银行的航空航天分析师罗恩·爱泼斯坦（Ron Epstein），美国银行分析师罗恩·爱泼斯坦（Ron Epstein告诉美国有线电视新闻网。但这可能要几十年了，公司才能达到这一点。目前的燃料和能源成本并不能使大量人提供太空旅行。

另一个抱怨是，在太空飞行上花费的资金可能会更好地花在其他地方，例如解决地球上的问题。艾伦·拉德维格（Alan Ladwig），作者在轨道上见面？我们的航天梦想“这篇评论并非没有依据，或者是人们对NASA所说的同样的话。“批评在太空中花费的钱将更好地应用于其他社会需求。在过去60年中，这是一系列空间活动的辩论问题，无论太空旅游业发生了什么，不可能改变。”他说。耐刮擦的眼镜镜头来自NASA发明。

最后，太空旅游业（以及一般发射技术）因其对环境造成的影响。Ladwig解释说：“最常谈论的'危害'涉及一些航天器发动机的黑碳引起的污染。”“维珍银河有轻描淡写了这个问题[说它对气候变化的影响很小，而且它也计划为未来投资可持续燃料。Blue Origin的发动机依靠液体氢和液体氧气燃烧为水蒸气。但是，批评家指出，生产燃料仍然需要电力。”

目前，飞往太空的航班数量很少，因此与飞机航班相比，二氧化碳排放量可以忽略不计。但是，当这个数字增加时会发生什么？维珍希望到十年末每年有400次航班，《华尔街日报》报道。与其他两家公司不同，SpaceX将在9月使用其F9火箭将四名私人公民带入太空时，将实现轨道，“计算显示出相当于碳排放的395次跨大西洋航班，”报告了物理学。

太空旅游业的助推器说，我们还不知道去娱乐空间可能会出现哪些积极性。

Ladwig说：“那些去的人将有一种变革性的经历，这将导致我们的家庭星球的新思维方式，与他人的互动方式，并发展致力于改善地球上的生活。”“还有待观察的是，新的空间旅行者类别可能导致什么创新，创造和知识的进步，但期望很高。”

此外，在太空和地球上，太空旅游业都将是好事：“许多经济分析师都预测，到2027年，全球太空旅游业可以增长到17亿美元。这将在新兴的太空旅游经济中产生大量的新工作和能力。” Ladwig说。

重要的是要注意，这些发射不是一次性的特技。一些600人将来已确认维珍银河航班；自从该公司以来，该公司甚至都没有出售门票2018年底从那时起，已经注册了8,000多名感兴趣的潜在买家。

从最近的航班（如最近的航班）到一个可持续的，广泛的太空旅游业，有更多的人能够负担得起，这是一条漫长的道路。拉德维格说：“从历史上看，富人一直是新努力，冒险和运输能力的早期采用者。”“他们参与的'好处是证明这种体验具有价值，是人们愿意支持的东西，并引起了公众的重大关注。”

只有在这种关注和资金的情况下，这些公司（或其继任者）才能希望提供广泛和大众市场友好的航班飞往太空的航班，但即使在遥远的将来，这也是一个令人兴奋的前景。