20世纪仍在十几岁的时候，美国海军开始设计大胆的新战略。它建造了一系列比空中的较轻有污水侦察天空，并在侦察任务中携带和部署双翼飞机。从鼻子到尾巴，这些巨大的灯光与60层摩天大楼的高度高。
到1931年，阿克伦号航空母舰高高在上。这美利坚合众国的第一架飞行员配备了接近100人的船员。大型的飞艇包括通常的舒适性，例如睡房区和洗手间。单个机库可以在船上存放多达五个固定翼双翼飞机。而且因为它的栏杆充满了氦气，以使船升起高度易燃的氢，Akron甚至具有齐全的库克炉，上面有开放的火焰。
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在这个飞艇上停放的单座F9C Sparrowhawk Biplanes，被一个固定在可炮制的空中飞人从空中抢走，并固定在用于飞艇的着陆装备上。起飞同样冒险；飞机咆哮着飞行时悬挂了飞机。
阿克伦号航空母舰已经服务了两年，大部分时间进行了维修和试飞。在此类示威活动中，它从新泽西州的莱克赫斯特（Lakehurst）前往加利福尼亚州的桑尼维尔（Sunnyvale）。一路上，当三名水手意外地抬起时，三名水手在船上的系泊线上纠结时，在圣地亚哥附近的科尔尼营地停了下来。其中两名士兵死亡，这是在电影中纪念的景象，并在美国剧院的新闻媒体上放映。
后来的阿克伦航班包括古巴和巴拿马运河的巡逻。然后，在1933年4月4日，有资格的情况遇到了恶劣的天气和坠入海洋离开新泽西海岸。在船上的76人中，只有3人幸存下来 - 其中一名继续担任海军上尉的下一艘飞行员梅肯号航空母舰。
当阿克伦幸存者中尉指挥官赫伯特·威利（Herbert Wiley）掌管梅肯号号时，他控制了比前任大的飞艇。梅肯还执行了一个单一的任务：监视海军认为太平洋的威胁增加的事物。
美国海军正在关注日本，日本一直在迅速建立军队，并在当时使用了一些最先进的技术 - 有资格的资格 - 增加了双翼飞机可以在侦察任务上行驶的距离。但是，在1935年2月12日，梅肯号号也陷入恶劣天气在加利福尼亚海岸附近，失去控制权，慢慢地朝着海洋沉没。
缓慢的下降使梅肯的船员足够有时间去戴救生衣，尽管一名机组人员因太高的距离跳入海洋而死亡，而另一名船员在回到沉没的飞艇的厨房后溺水身亡，以取回一些个人物品。
也许最显着的是，根据海军历史学家的说法，如果梅肯号航空母舰在1941年服役，它可能已经发出了前往珍珠港的日本舰队的警告。取而代之的是，梅肯号航空母舰是同类的最后一个。从未委托过其他僵化的，比空气较轻的船只被委托用作载体。
Macon Wreck USS的地点于2010年被添加到国家历史名录中，并于2015年添加到2015年第三次也是最近的探险绘制并恢复一部分脆弱的残骸。科学家们担心梅肯及其双翼飞机货物将很快永远消失，目前在1,400英尺（427米）的盐水1400英尺（427米）的房屋中。查看此视频有关最新探索的视频：
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