人们如何最终在机场生活数月或数年？

一月份，地方当局逮捕了一名36岁的男子阿迪亚·辛格（Aditya Singh）在他花了三个月的时间在芝加哥的奥黑尔国际机场。自10月以来，他一直呆在飞机场，依靠陌生人的友善来给他买食物，在码头中睡觉以及使用许多浴室设施。直到机场员工要求查看他的身份证，夹具才开始。

然而，辛格远非第一个延长住宿的地方。经过二十多年的研究机场历史，我遇到了有关设法在终端居住数周，数月甚至数年的个人的故事。

不过，有趣的是，并非所有发现自己住在机场的人都这样做。

与人群融为一体

是否在视频游戏中”机场城“或诸如这样的主题奖学金”机场城市主义，“我经常看到机场就像“迷你城市”。我可以看到这个想法是如何发芽的：毕竟机场有宗教场所，警务，酒店，美食，购物和大众运输。

但是，如果机场是城市，那是相当奇怪的，因为那些经营“城市”的人更喜欢在那里真正居住。

尽管如此，由于它们确实提供了生存所需的许多基本设施：食物，水，浴室和庇护所。而且，尽管机场运营不一定是24/7，但机场航站楼通常会在清晨很早开放，并保持开放直至深夜。

许多设施是如此之大，以至于那些决心留下来的人（例如奥黑尔的人）可以找到避免发现很长时间的方法。

可能的机场居民避免发现的方法之一就是简单地与人群融合在一起。在大流行之前，美国机场处理了150万至250万乘客在任何一天。

一旦大流行袭击，这些数字急剧下降，在2020年春季的危机初期，数量降至100,000以下。值得注意的是，这位在奥黑尔（O'Hare）居住了三个月以上的人于2020年10月中旬到达，作为乘客数字正在经历反弹。他才发现并仅在2021年1月下旬才被逮捕 - 就在乘客人数大量下降之后假日旅行峰在期间冠状病毒的复兴。

生活在困境中

当然，并非所有发现自己在终端中睡觉的人都必须在那里。

空中旅行足够多，很可能一次或一次，您会发现自己处于非自愿的短期机场居民类别中。

虽然有些人可能会预订需要他们在机场过夜的航班，但其他人则发现自己由于缺席的连接，取消的航班或恶劣的天气而陷入困境。这些情况很少导致在机场超过一天或两天的居留权。

然后，有些人不知不觉地发现自己陷入了不定的住宿。也许最著名的非自愿长期机场居民是Mehran Karimi Nasseri据报道，他的故事激发了电影的启发。终点站，”由汤姆·汉克斯（Tom Hanks）主演。

伊朗难民纳赛里（Nasseri）于1988年通过比利时和法国前往英国，当时他失去了证实他难民身份的文件。没有他的文件，他将无法登上英格兰的飞机。他也没有被允许离开巴黎机场进入法国。他很快就成为国际热马铃薯，因为他的案子在英格兰，法国和比利时的官员中来回弹跳。法国当局有一次提议允许他居住在法国，但纳赛里拒绝了这一提议，据报道他想到达他的原始目的地英国。因此，他在查尔斯·戴高勒机场（Charles de Gaulle Airport）呆了近18年。他仅在2006年离开当他的健康状况下降时需要住院xf187手机版。

其他长期机场居民包括Edward Snowden，NSA Leaker，他花了2013年在俄罗斯机场超过一个月在接受庇护之前。然后有Sanjay Shah的传奇。沙阿（Shah）于2004年5月乘英国海外公民护照前往英国。然而，移民官员在很明显他打算移民英格兰时拒绝他进入，不仅在几个月的时间里呆在那里。莎阿（Shah）送回肯尼亚，担心离开机场，因为他已经投降了肯尼亚的公民身份。当英国官员完全授予他完全公民身份的机场居留权之后，他终于能够离开。

最近，冠状病毒大流行创造了新的长期非自愿机场居民。例如，一位名叫罗马·特罗菲莫夫（Roman Trofimov）的爱沙尼亚人于2020年3月20日从曼谷飞往马尼拉国际机场。到他抵达时，菲律宾当局已停止发行入境签证，以限制Covid-19的蔓延。特罗菲莫夫在马尼拉机场呆了100多天，直到爱沙尼亚大使馆的人员终于能够让他坐在遣返航班上。

无家可归的避难所

虽然大多数非自愿的机场居民渴望离开临时房屋，但有些人自愿试图将机场置于长期住所。美国和欧洲的主要机场长期以来一直在非正式地运作，尽管这在很大程度上是无家可归的庇护所。

尽管无家可归和无家可归的人在美国有着悠久的历史，但许多分析家将1980年代视为这一历史的重要转折点，因为许多因素，包括削减联邦预算，降低精神疾病和高档化的机构化，导致无家可归者的数量急剧增加。正是在那十年中，您可以找到有关美国机场无家可归者的最早故事。

例如，在1986年，芝加哥论坛报写了关于弗雷德·迪尔斯纳是一位44岁的前会计师，他在芝加哥的奥黑尔（O'Hare）居住了一年。文章指出，无家可归的人在芝加哥运输管理局链接结束后，于1984年首次开始出现在机场，这提供了简单且便宜的访问权限。该报报告称，有30至50人居住在机场，但官员们预计随着冬季天气的到来，这一数字可能会攀升至200人。

这个问题一直持续到21世纪。2018年的新闻报道报告说，过去几年中，美国大型机场的无家可归者人数增加了，包括AT哈茨菲尔德 - 杰克逊亚特兰大国际机场并在巴尔的摩/华盛顿国际瑟古德·马歇尔机场。

冠状病毒大流行增加了公共卫生的其他问题xf187手机版对于这组机场居民。

在大多数情况下，机场官员试图为这些自愿居民提供援助。例如，在洛杉矶国际机场，官员部署了危机干预团队工作将无家可归者与住房和其他服务联系起来。但是也很明显，大多数机场官员都希望解决方案机场不再以无家可归者的庇护所运营。

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珍妮特·贝纳雷克（Janet Bednarek）是代顿大学的历史教授。