天空一直是除了友好之外最近。涉及醉酒，交战或以其他方式“不守规矩”的乘客的事件在2021年猛增至近6,000箱报告到美国美国联邦航空管理局（FAA）。
丹佛大都会州立大学的航空安全专家杰弗里·普莱斯（Jeffrey Price）说：“我们过去曾在每年数十个中衡量数十个乘客事件；现在它们进行了衡量。”实用航空安全：预测和防止未来威胁。”
乘客对Covid-19掩盖规则感到沮丧，并受到酒精的勇气，威胁和袭击了空姐，试图打开小屋，冲上了驾驶舱等等。航空公司的工人和惊慌的乘客不得不在过道中摔跤犯罪者，用拉链领带或胶带并转身将不良演员交付给当局。
作为回应，联邦航空局已发布超过100万美元的罚款，个人航空公司禁止了一些不守规矩的乘客终身。但这还不够远，航空业的一些人说。在专栏在《华盛顿邮报》中，达美航空首席执行官呼吁美国司法部维持与联邦调查局无疑恐怖分子的“全面'无否决乘客名单”。
共和党立法者称犯规，理由是FAA统计数据是，有72％的不守规矩的乘客事件是“与面具有关的”。在致司法部的一封信中，包括特德·克鲁兹（Ted Cruz）和马可·卢比奥（Marco Rubio）在内的一群著名的共和党参议员写道：“ [c]为不守规矩的乘客重新构成联邦政府的“无灯”列表，他们对[面具授权的态度]似乎等同于他们等同于试图积极夺走美国人的生命并遭受对祖国的袭击的恐怖分子。”
有不守规矩的乘客的联邦无飞行名单是过分的，还是必要的保障？
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恐怖分子无飞行名单的工作方式
2003年，为了应对9/11恐怖袭击，联邦调查局创建了一个“主观察列表“有一个已知或疑似的恐怖分子，其中一个子集列入了“无飞”名单，禁止他们在美国和其他22个国家 /地区的旅行中。有一个正式的申请过程。
普莱斯说：“要在该列表中添加名称，执法机构必须向联邦调查局申请。”“您必须证明他们是一名知名或怀疑的恐怖分子，对航空构成威胁。”
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不守规矩的乘客无飞行员名单如何工作？
作为私人企业，航空公司有权拒绝他们想要的任何人服务，并且他们已经为不服从机上指示或变得暴力的不守规矩的乘客保持着自己的无飞行名单。达美（Delta）说它有2,000名这样的乘客在其内部禁飞列表中。
达美航空首席执行官和主要的空姐工会呼吁的是司法部维护的国家无飞行员名单，该名单“因船上破坏而被判犯有犯罪的任何人。他们认为，这是弥合漏洞的必要条件，这将使一家航空公司的一名被禁止的乘客简单地预订另一辆航空公司的航班。
并非所有不守规矩的乘客事件都被起诉为犯罪。在2021年向美国联邦航空局（FAA）报告的成千上万事件中，该机构仅转介给联邦调查局（FBI）进行审查，司法部仅提出了针对的指控。21名罪犯。
尽管联邦航空局无权起诉罪犯，但它可能因违反其罪行而罚款零容忍政策关于不守规矩的行为。飞行服务员CWA协会，一个代表50,000多名飞行者的工会，状态被FAA罚款的乘客也应添加到联邦无飞态名单中。
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联邦名单将允许“正当程序”
反对不守规矩的乘客的联邦无飞行名单的共和党参议员指出什么都没有停止航空公司彼此共享他们的无飞单清单，并同意执行其他航空公司签发的旅行禁令。那么，为什么他们需要司法部来警察名单呢？
普莱斯说，这是“正当程序”的问题。对于初学者来说，没有明确的定义构成“不守规矩”的乘客。如果留在航空公司的手中，乘客可能会出于各种原因被列入黑名单 - 粗鲁地与登机口代理商交谈，试图将酒精偷偷溜进飞机上 - 并不是所有人都应终生禁止所有美国航空公司。
普莱斯说：“说'你不能飞上我的航空公司'是一回事。”“说'你不能飞。'这是另一回事。”
普莱斯说，如果联邦政府管理不守规矩的乘客无飞行员名单，那么航空公司将申请添加与恐怖分子名单相似的名称。理想情况下，比恐怖分子名单的透明度更大，如果有必要，则可以脱颖而出。
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面具是已经激动的乘客的“转折点”
不可能忽略美国联邦航空局（FAA）的断言，即2021年不守规矩的乘客事件数量的72％与“面具有关”。
那是什么样的？在它的罚款清单FAA征收对不守规矩的乘客的征收，为乘客援引了几笔$ 9,000的罚款，这些乘客“据称在未遵守面具授权后与机组人员进行了干预”。
在这种情况下，没有提及口头或身体攻击，但其他事件始于拒绝戴口罩迅速升级。在一辆捷蓝航空的飞行中，一名拒绝戴口罩的妇女对飞行船员大喊大叫，并故意撞到去浴室的途中的另一位乘客。FAA报道说：“当座位的乘客反对这种行为时，她猛击了乘客的脸。”
共和党参议员写信给司法部的反对书说，将面具的“怀疑论者”与恐怖分子等同于“对未来无关用途的严重关注以及基于政治压力的潜在扩张”是错误的。”
这些评论使空姐CWA协会主席萨拉·尼尔森（Sara Nelson）震惊。
尼尔森在一位尼尔森写道：“我们被打孔，踢，吐口水和性侵犯。...这与'面具'无关，最糟糕的攻击与口罩无关。”陈述。“您要么是为了保护机组人员和乘客免受这些袭击，要么反对。...我们敦促FAA，TSA和DOJ团结起来，以适当的程序来实施一项计划，以使危险的传单保持在地面上。”
在面具问题上，普莱斯说，他已经与航空公司安全总监交谈，他们说，在大多数情况下，即使事件被标记为“面罩相关”，问题本身也不是面具本身。
普莱斯说：“这个人厌倦了被告知该怎么办。”“您将其添加到整个飞行的'麻烦因素'中，面具成为他们的转折点。”
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