飞机如何在错误的机场降落？

波音梦幻岛的示例说明了机场螺丝钉最常见的原因之一：即，两个或更多的飞机场靠近附近并共享类似的跑道对准。由于其强大的飞机行业的存在，数十个散布在威奇托大都会地区的大都市地区。仅麦康奈尔空军基地周围的地区至少拥有五个[来源：麦克米林]。因此，当Atlas Air Pilot犯了错误时，他弄错了，这比他意识到的更不错：他认为飞机已经降落在比奇球场，而不是Jabara上校[消息来源：杰米森和查克;勒博]。

“巨人4241重，你知道你在哪个机场吗？”

“好吧，我们认为我们有一个很好的脉搏。让我问你这个...直接在...直接到达……您的1-9的地方？”

错误的着陆的可能性根据飞行员使用的着陆系统而有所不同。在一个仪器着陆系统（ILS），飞行员或飞机自动灯系统直到跑道一直跟踪一组十字路口信号，因此只要正确输入了飞行计划信息，就几乎没有机会徘徊。另一方面，飞行员使用视觉方法- 船员通过视线认出机场，并绘制跑道上最实用的路线和模式 - 有更多的绳索可以悬挂自己。两种方法都是常见的。

在这两个中，有许多“非精确”仪器图案，包括区域导航（（RNAV）Dreamlifter使用的系统。RNAV依靠惯性指导和/或外部课程编程系统 - 例如导航卫星（GPS）和较旧的VOR（非常高的频率全向范围）和DME（距离测量设备）信号 - 到达该领域的附近。之后，取决于飞行人员通过视觉途径看到条纹和降落。这也留出了错误的空间，这就是为什么法规要求乘员在视觉方法上运行的乘员来确认其位置的清单[来源：史密斯]。

直到美国国家运输安全委员会（NTSB）完成调查之前，我们才知道Dreamlifter混合的完整故事，但我们确实知道，在威奇托的情况下，这种混乱曾经发生过，尤其是在恶劣的天气下。实际上，一位前波音员工告诉威奇托鹰（Wichita Eagle），该公司曾经简要介绍飞行员关于这个问题，尽管他补充说，大多数飞行员在着陆之前就陷入了错误[来源：Plumlee和McMillin]。

当然，威奇托并不是唯一发生错误登陆的城市。这甚至不是唯一发生多次发生的事情。

波音梦幻岛事件只是降落在错误的机场的一个例子。尽管很少见，但它发生的频率比您想象的要多。

2014年1月12日，西南航空公司的航班从芝加哥的中途国际机场起飞，降落在密苏里州的塔尼县M. Graham Clark Downtown机场。这架飞机本来应该在密苏里州西南部的布兰森机场降落，该设施位于8.6英里（13.8公里）的地方[来源：马丁]。第二天，国家运输安全委员会开始了调查。乘客和船员都很好，即使在短跑道上，由于进行了一些沉重的制动。

2012年7月，庞大的军事C-17货机计划到达佛罗里达州坦帕附近的麦克迪尔空军基地，而是放在一个小型郊区田野彼得·O·奈特机场。同样，错误涉及两个带有类似跑道配置的附近的机场，并再次担心，对牛皮机造成的可能造成的跑道损害。基地官员随后实施了新的着陆程序[来源：Hegeman并释放;mutzabaugh]。

去年9月，路易斯安那州查尔斯湖地区机场的大陆连接飞行降落在附近的南国田野，这比商业航班更习惯于处理农作物杜斯特。类似的事件在1990年代至少发生了两次，其中包括1996年的另一次大陆快车飞行。该机组人员将这一错误归因于Southland Field类似的指南针标题并最近安装了明亮的灯光，并补充说，他们在钻孔上的条款与他们的数字相同分配的查尔斯湖跑道[来源：美联社；mutzabaugh;硫每日新闻]。

此类事件发生在全球范围内。2009年4月，塔格·安哥拉航空公司（Taag Angola Airlines）飞往赞比亚的卢萨卡国际机场的航班降落在赞比亚空军使用的机场。飞行员意识到了他的错误，但无论如何都避免以突然上拉的恐惧[消息来源：Demerjian]。

但是，您不必为世界上最不安全的航空公司之一努力工作即可实施这种失误。2009年4月，一架土耳其航空公司飞往佐治亚州第比利斯，而是将10英里（16公里）的军事基地驶入[消息来源：资料：Demerjian]。

确实，在这些情况下，10英里似乎是一个神奇的数字。贾巴拉上校的机场距离麦康奈尔空军基地大致相距。麦克迪尔（MacDill）距离彼得·O·奈特（Peter O. Knight）的跑道末端约5英里（8公里）；查尔斯湖地区位于南国以东约9英里（14.5公里）[资料来源：mutzabaugh;史密斯]。

当然有例外。早在2007年11月，载有当时总统候选人巴拉克·奥巴马（Barack Obama）的飞机降落在爱荷华州得梅因市 - 距安排在锡达拉皮兹（Cedar Rapids）的停车位100英里（161公里）[来源：美联社]。也许飞行员认为他想提前几个月爱荷华州的核心。