龙卷风拦截车辆的工作方式

TIV本质上是一个大型移动的装甲三脚架IMAX相机。其目的是允许电影制片人从非常接近龙卷风的非常接近甚至内部的录像录制镜头。

TIV最初是福特F450皮卡车。它向TIV的转变花费了三个月的每周7天的工作。将其剥离到发动机和底盘后，Casey用钢制创造了一个新的框架和车身，它使用：

轮胎需要可进入，但可以免受碎屑的侵害，因此每个轮子都有铰接的1/8英寸钢瓣盖。四个门中的每一个都有1/8英寸钢板的双层。关闭后，门用重钢螺栓锁定到位。

TIV的侧窗是1/2英寸的Lexan树脂，一种非常强大的塑料。为了获得更好的可见性，它的挡风玻璃是耐刮擦的钢化玻璃和Lexan层压板。

由于TIV的目的是提供一个安全的拍摄场所，因此它具有特殊的军事炮塔来容纳IMAX相机。炮塔在3英寸的钢轴承上旋转360°，使船员可以朝任何方向拍摄镜头。TIV还有两个舱口，用于较小的格式摄像头。

TIV重量近14,000磅，包括其骨骼和框架。尽管所有这些重量都可以达到90英里 /小时。

在下一节中，我们将查看TIV内部的设备。

由于它可以在很大的风和冰雹中生存，因此TIV为收集龙卷风数据提供了一个很好的机会。TIV内部是各种气象工具，包括：

另一个天气研究工具，车轮上的多普勒（DOW），除了移动多普勒外，还使用相同的乐器雷达。但是，道琼斯指数必须在距龙卷风两到八英里之间。由于TIV拥有与DOW相同的乐器，因此科学家可以将其数据结合起来，以更完整地了解龙卷风的生活。

现在，让我们看一下TIV找到龙卷风时会发生什么。

当Tiv追赶龙卷风时会发生什么？这取决于凯西和他的团队是与其他追赶者合作还是独立。第一步始终是研究。所有的暴风雨追逐者都必须确定龙卷风可能形成的位置，哪种方法可以使他们成为最佳视野，同时将它们远离风暴中最危险的部分。

最近，凯西（Casey）与Joshua Werman博士恶劣天气研究中心（CSWR）。CSWR使用DOW和其他设备来研究龙卷风。CSWR团队的成员分析有关风暴的数据，并帮助决定部署TIV [Ref]的位置。使用CSWR时，TIV将数据收集到碎屑云的边缘，而不是龙卷风本身。

但是，凯西（Casey）设计和构建了TIV，目的是使龙卷风接近，然后击中IMAX摄像头。为了做到这一点，他将TIV定位在龙卷风的路径中。然后，团队从TIV炮塔内拍摄龙卷风。凯西（Casey）设计了TIV来承受200英里 /小时的风，约占美国形成的龙卷风的75％。这是对风暴进展的谨慎关注，减少了损害或破坏的可能性。

最终，TIV探险队的镜头将出现在一部有关龙卷风的电影中，称为“龙卷风巷”。

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