太阳能电池板高速公路如何工作

如今，我们可以找到几乎所有地方的太阳能电池板，也称为光伏电池。他们在我们家的屋顶上，降低了电。他们甚至在几辆汽车上。2019年，丰田开始测试屋顶，引擎盖和后舱门门上的太阳能电池板配备Prius Prime。总共将这些面板计划每天提供高达27.6英里（44.4公里）的电力，绿色汽车报告说。另外两家欧洲公司也计划公布太阳能辅助汽车。

一些专家认为，如果我们要在广泛区域放置大量的太阳能电池板，我们可以吸收足够的阳光来为整个城市提供动力，从而有效地结束了我们的能源危机。问题是，无处可将它们放置。我们不能完全在整个农村贴上面板。

还是我们可以？例如，美国在全国各地都有一条道路网络。为什么不将面板沿着道路作为声音障碍或更加极端的想法放置 - 从太阳能电池板中弄出道路？他们有。

这些“太阳能高速公路”或“太阳能道路”由具有三层的单个太阳能电池板组成：高强度的纹理玻璃的顶层，可为车辆提供牵引力，下面的一系列太阳能电池，用于收集能量，以及一个基板根据太阳能道路。它们不仅仅是太阳能收集器。面板包含引领灯，由太阳，这可以充当道路本身内置的道路和警告标志。此外，他们可以利用聚集的热量在道路上融化雪和冰。

太阳能道路有多可行？

尽管在几个不同国家 /地区的一些不同的公司尝试了太阳道，但许多公司还是许多公司最初的问题事实证明有优点。例如，平板面板在捕获阳光下的效果不如倾斜面板。即使在面板的一小部分上阴影会大大降低效率。灰尘，碎屑，表面缺乏空气循环以及帮助面板承受交通所需的厚玻璃涂层也可以降低面板的有效性。此外，玻璃表面不提供牵引力那个驾驶员习惯了。

这是寻求耐用和高效的太阳能道路的问题所在，正如法国诺曼底的太阳能道路所示。2016年宣布了诺曼底太阳能路的计划，但是经过三年的使用，该实验被宣布为失败。该计划要求大约620英里（1,000公里），目的是为500万所房屋产生足够的动力，写大思想。完成的第一条道路距离刚好超过半英里，预计将为5,000户房屋供电，但很快就很快就不会满足期望。

由于交通和天气造成的磨损，法国道路上的太阳能电池板的损坏比预期的速度更快。更糟糕的是，即使在峰值效率下，这些面板也被证明在产生动力方面的效果较小，而不是普通的倾斜太阳能电池板，例如通常在道路上而不是在道路上或在其他位置（例如在屋顶和停车结构上）的倾斜太阳能电池板。

尽管诺曼底可能是太阳能道路实验失败的最大例子，但还有其他。沿着中国的一条道路，一个太阳能电池板被盗，导致该项目的取消。在密苏里州，太阳能电池板公司和政府未能就计划项目达成协议。

尽管兴奋似乎总体上放慢了，但一些项目仍在进行中。例如，佐治亚州亚特兰大的一个实验室坚持认为，太阳能道路仍然值得研究并试图改善它们。截至2019年2月，沿85号州际公路的18英里延伸仍在使用中。除了为附近的建筑物提供动力外，雷·C·安德森基金会（Ray C. Anderson Foundation）的专家还希望，未来的太阳能道路版本可以为电动汽车充电，并且实际上会自我刷新以帮助驾驶员看到。此外，太阳能电池板的较新版本更耐用，并提供更好的牵引力。该基金会表示，在未经证实的技术上工作的财务状况更好，因为州或联邦技术部门将很难证明使用纳税人资金来继续投资于已经无法满足期望的项目。

因此，是否可以看到太阳道是否可行，但并不是每个人都准备放弃这个想法。

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最初出版：2019年10月3日