美国州际公路是否真的是跑道的?

经过:Cherise Threewitt|

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将高速公路作为紧急跑道作为飞机听起来好主意,对吗?muratart/istock/thinkstock

美国经常重复的“事实”高速公路旨在作为紧急跑道的工作不仅仅是城市传奇人物,尽管它的盛行(似乎很多人似乎都知道它)及其寿命(似乎没人知道它何时真正起源,但可以追溯到立法这可以追溯到1940年代)。乍一看,这个想法似乎既是常识,又是总抓手。当然,军用飞机应该能够在紧急情况下登陆一条宽阔的道路!但是,所有太弯曲或太丘陵或没有不合适的着陆表面的道路呢?那可能已经在高速公路上的汽车和卡车呢?

最初考虑这个城市传说的人们造成了其中一些问题。例如,整个道路不应该适合紧急跑道使用;每5英里(8公里)中只有1英里(1.6公里)。据说该比率足以说明转弯,高程变化和人口稠密的区域。和所有好的城市传说一样,这一传说确实有历史基础。实际上,1英寸5英里的规则可以追溯到1941年《国防公路法》,1944年的《联邦援助公路法》和1956年的《联邦援助公路法》的误解或错误引用,具体取决于来源。

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尽管这三个定律都是真实的,但实际上没有任何法律包含这种语言。《国防高速公路法》提供了靠近公路的飞行条,主要用于军事用途。第一项联邦援助公路法案接近包括另一个飞行带计划,但最终没有,也不是第二次联邦援助公路法,要么[来源:温格罗夫]。

因此,从未通过此类法律,此外,这种策略是行不通的。由于将高速公路用作跑道只有在那种前所未有的理论紧急情况下才会发生,在这种紧急情况下,飞机甚至没有时间转移到最近的商业机场,因此绝对没有地方执法部门能够迅速关闭和清除高速公路,以便足够迅速地清除高速公路提供安全的紧急着陆。

那是什么计划,如果有紧急情况需要空降飞机无法立即到达目的地?小型市政机场和私人机场是最明显的解决方案。军事基地是另一种选择。实际上,到处都是鲜为人知的,鲜为人知的(也不是对于公共商业旅行)跑道,这是在战争或恐怖分子中登陆的紧急飞机的合乎逻辑的位置。

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最初出版:2015年7月9日

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  • 依sn。“希望和荣耀的登陆。”2011年4月1日。(2015年5月2日)http://www.snopes.com/autos/law/airstrip.asp.asp
  • 温格罗夫,理查德·F。“五英里:揭穿神话。”美国运输部 - 联邦公路管理局。2000年5月至6月。(2015年5月2日)http://www.fhwa.dot.gov/publications/publicroads/00mayjun/onemileinfive.cfm

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