就像昨天和上周和七年前一样，他又来了。“雪，下雨，也不是夜晚，夜晚都没有使您的忠实邮递员每天穿着他的每日彩票，他的粉末蓝色衬衫，灰色短裤和偶尔很棒的野生动物园帽子。但是，您的可信赖邮件运营商到底是如何分配了这条特定路线的，他或她坚持了多长时间？
根据苏·布伦南（Sue Brennan）的说法美国邮政服务，您的邮件航空公司的路线是全国74,000多个农村邮政路线和近145,000个城市路线之一。美国最长的一条路线是在俄克拉荷马州的曼古姆（Mangum），每天旅行良好的农村航空公司每天驾驶182.75英里（294公里），为248位客户提供服务。最短的路线是在佐治亚州雅典，城市承运人步行950英尺（289米），进行281次交付。
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Brian Renfroe是来自密西西比州哈蒂堡的第二代信载体，目前担任执行副总裁全国字母载体协会，一个代表美国200,000名城市邮政工人的工会。Renfroe很高兴解释设计和分配单个邮政路线的过程。
Renfroe说，对于初学者来说，农村航空公司和城市载体具有不同的系统来确定路线的大小。农村航空公司的路线更加一致，并且他或她在完成路线所需的时间上得到了报酬。对于城市承运人来说，路线设计的指导原理是使运营商在尽可能接近八个小时内完成路线。
可以想象，根据您的位置，一条八个小时的路线看起来很大。在一个充满高层公寓的密集城市中心中，可能需要八个小时的邮政工人才能为几个街区服务。在郊区，另一名邮政工人可能会走路并开车运送数百个单户住宅。
每条路线的尺寸和尺寸都是使用基于计算机的映射软件和老式的现场体验的组合来计算的。
Renfroe说：“邮政服务有一个计算机程序，可以绘制每个交货点的确切位置。不仅是'这房子在这里'，而且邮箱在哪里。”“而且该程序使用许多算法来尝试根据分配给每条街道的时间值生成最有效的路线行驶方式。”
计算机的路线时间只是一个起点。Renfroe说，这是邮政经理的工作，即“考虑现实”，其中包括所有可能影响完成路线所需时间的变量。邮件量有季节性波动。有恶劣的天气。有道路建设和新的房屋建设以及一个载体与下一个载体之间的差异。
Renfroe说：“有些字母载体高个子，有些很短，有些年轻，有些年龄更大，有些更快，有些较慢。”“有各种各样的变量播放。”
没有时间在特定房屋中发货。邮政运营商必须花几个小时将邮件整理成托盘，然后再沿着他或她的路线出发。托盘对应于路线的顺序。如果您在路线上前面的房屋在邮件中的邮件比平时比平常重，那么即使天气良好，没有道路建设或其他延误，这些信件可能比另一天晚了。
保持路线尽可能接近八个小时，需要定期调整。邮政经理将进行为期六天的路线检查，以准确地安排信载体日的每个部分，从每天的早晨分类到街道上的交货，再到晚上挂起袋子。
如果航空公司的日子延伸到近八个半小时，邮政经理将切断他或她的路线的一部分，并将其分配给附近的承运人。这就解释了为什么您可能每隔几年就会在路线上看到一张新面孔。
否则，任何给定邮局的路线分配都是由资历完成的。当一条路线撤离时 - 承运人退出或退休 - 或创建了新的路线时，办公室中的所有载体都会在路线上竞标。资历最高的航空公司赢得了胜利。如果您长期使用了相同的字母载体，那可能意味着您是理想路线的一部分。或您在国家邮政工人日（7月1日）给他的那些饼干正在回报。
除了每隔几个月或几年进行每隔几个月或几年进行的长期路线调整之外，邮政服务还进行了短期路线修复。
每天早上出现信件运营商上班时，他们会查看当天的邮件量，并估计完成分配的路线需要多长时间。也许是下雪天，或者假期后的第二天，邮件量翻了一番。如果他们知道这需要超过八个小时，他们可以自愿加班 - 加时赛注册每三个月 - 或主管可以将部分路线分配给当天的其他运营商。
Renfroe说：“它实际上比这更复杂，但这是解释其工作原理的一种简化方法。”他指出，纽约，洛杉矶或波士顿等大城市的个别邮局可能有200至300个字母承运人可以管理。
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